Descanso semanal reducido y compensación: cómo contarlo

La regla de base: dos semanas, dos descansos

El artículo 4, letra h), del Reglamento (CE) 561/2006 distingue dos tipos de descanso semanal. El normal es cualquier descanso de al menos 45 horas. El reducido es cualquier descanso inferior a 45 horas que, con las condiciones del artículo 8, puede bajar hasta un mínimo de 24 horas consecutivas. El artículo 8, apartado 6, en su redacción dada por el Reglamento (UE) 2020/1054, exige que, en el transcurso de dos semanas consecutivas, el conductor tome al menos: dos descansos semanales normales, o un normal y un reducido de al menos 24 horas. Además, el descanso semanal debe empezar antes de que hayan concluido seis períodos consecutivos de 24 horas desde el final del anterior.

La excepción del transporte internacional de mercancías

El mismo apartado 6 permite que el conductor que se dedique al transporte internacional de mercancías tome dos descansos semanales reducidos consecutivos fuera del Estado miembro de establecimiento. Pero solo si, en cada período de cuatro semanas consecutivas, toma como mínimo cuatro descansos semanales, de los cuales al menos dos deben ser normales. El texto define además cuándo se considera que el conductor se dedica al transporte internacional: cuando inicia los dos descansos reducidos consecutivos fuera del Estado miembro de establecimiento del empresario y fuera de su lugar de residencia.

Cómo se compensa la reducción

El artículo 8, apartado 6 ter, establece que cualquier reducción del descanso semanal se compensa con un descanso equivalente tomado en una sola vez antes de que finalice la tercera semana siguiente a la semana de que se trate. Si tomas un descanso de 30 horas, debes 15 horas, que no pueden repartirse en trocitos. Y si se tomaron dos reducidos consecutivos, el descanso semanal siguiente debe ir precedido de un descanso que compense ambas reducciones.

El apartado 7, que el Reglamento 2020/1054 no modificó, añade que los descansos tomados como compensación deben tomarse junto con otro período de descanso de al menos nueve horas. Y en lo que respecta a dónde, el apartado 8 indica que no se pueden tomar en vehículo ni el descanso semanal normal ni cualquier descanso semanal de más de 45 horas tomado como compensación.

Dónde se descansa y quién lo paga

Con el texto vigente del artículo 8, apartado 8, esos descansos deben tomarse en un alojamiento apropiado y adaptado para ambos sexos, con instalaciones para dormir y sanitarias adecuadas. Y una frase especialmente relevante para quien monta una empresa: todos los gastos de alojamiento fuera del vehículo corren a cargo del empresario. Es un coste fijo de explotación que hay que incluir en la cuenta de resultados de una ruta internacional.

El retorno del conductor cada cuatro semanas

El nuevo apartado 8 bis del artículo 8 obliga a la empresa a organizar el trabajo de los conductores de tal manera que, en cada período de cuatro semanas consecutivas, puedan regresar al centro de operaciones del empresario en el que normalmente tienen su base (en el Estado miembro de establecimiento) o a su lugar de residencia, para disfrutar al menos de un descanso semanal normal o de un descanso de más de 45 horas como compensación. Si el conductor ha tomado dos reducidos consecutivos, la empresa debe organizarlo para que pueda regresar antes del inicio del descanso semanal normal de más de 45 horas que tome como compensación.

Y algo clave para la inspección: la empresa documentará cómo da cumplimiento a esta obligación y conservará esa documentación en sus locales para presentarla a las autoridades de control.

No confundir con el retorno del vehículo cada ocho semanas

Son obligaciones distintas. El retorno del vehículo cada ocho semanas al centro de operaciones figuraba en el artículo 5, apartado 1, letra b), del Reglamento (CE) 1071/2009, y el Tribunal de Justicia de la UE lo anuló el 4 de octubre de 2024. Según el fallo consultado en el BOE, lo único que se anula es esa letra b) del Reglamento (UE) 2020/1055; el resto de los recursos se desestima, y no se anula ninguna disposición del Reglamento (UE) 2020/1054. Por tanto, la obligación de organizar el retorno del conductor cada cuatro semanas se mantiene en el texto del reglamento.

Qué debe tener previsto quien va a contratar conductores

• Un calendario de descansos semanales por conductor, con la fecha en que debe devolver cada reducción.
• Un presupuesto de alojamiento para los descansos semanales normales y compensatorios fuera de base.
• Un registro documental del retorno cada cuatro semanas que puedas enseñar a la inspección.
• Un método para ver cuántos descansos reducidos consecutivos puede tomar cada conductor en cada ciclo de cuatro semanas.

Preguntas frecuentes

¿Puedo hacer siempre dos descansos reducidos seguidos?

No. Solo en transporte internacional de mercancías, fuera del Estado de establecimiento, y siempre que en cuatro semanas consecutivas haya al menos cuatro descansos semanales, dos de ellos normales. Además el siguiente descanso semanal debe ir precedido de la compensación de ambos.

¿Se puede pasar el fin de semana normal en la cabina?

No. El texto vigente prohíbe tomar en el vehículo el descanso semanal normal y cualquier descanso semanal de más de 45 horas tomado como compensación. Debe tomarse en un alojamiento apropiado, y el empresario asume su coste.

¿Sigue vigente el retorno del camión cada ocho semanas?

No, esa obligación concreta fue anulada por el TJUE el 4 de octubre de 2024. Sí sigue en el texto la obligación de organizar el retorno del conductor cada cuatro semanas, según el artículo 8 del reglamento 561/2006.

¿Cómo se cuenta la compensación si hago dos reducidos consecutivos?

La compensación debe tomarse en una sola vez, junto con otro descanso de al menos nueve horas, antes de que termine la tercera semana siguiente, y el descanso semanal que sigue a los dos reducidos debe ir precedido de ella.

Conclusión

El descanso semanal reducido es una herramienta útil en transporte internacional, pero con un calendario muy exacto: mínimo de 24 horas, compensación en bloque, alojamiento pagado por la empresa y retorno del conductor cada cuatro semanas, documentado. Este artículo es información general basada en los textos oficiales y no constituye asesoramiento jurídico.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.