¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Normativa - Emisiones

AdBlue en camiones importados: consumo, averias y coste

El AdBlue es imprescindible en cualquier camion Euro 6 importado. Es el liquido que alimenta el sistema SCR para reducir los oxidos de nitrogeno. Su consumo es predecible, pero las averias del circuito pueden ser caras. Antes de importar un camion, conviene saber como funciona el sistema y que revisar.

20 de agosto de 2026 9 min de lectura

AdBlue en camiones importados: consumo, averias y coste

Que es el AdBlue y como funciona

Solucion acuosa de urea al 32,5 por ciento que se inyecta en el catalizador SCR del escape, donde reacciona con los NOx y los convierte en nitrogeno y agua. El deposito (30-90 litros) es independiente del de combustible.

Consumo medio de AdBlue

N2 (12-16 t): 1-2 litros cada 100 km.
N3 (mas de 16 t): 2-4 litros cada 100 km (4-6 por ciento del consumo de gasoleo).
Precio en Espana: 0,30-0,60 EUR/litro a granel en 2026.

Averias mas comunes del sistema SCR

Cristalizacion del inyector: 300-800 EUR.
Sensor de NOx averiado: 400-1 200 EUR.
Bomba de dosificacion (fallo frecuente tras 400 000 km): 800-2 000 EUR.
Calefactor del deposito: 200-600 EUR.

Que revisar antes de comprar

Solicita diagnostico OBD del SCR (codigos P20EE, P2BAB son frecuentes). Verifica que el nivel de AdBlue sea real y que no haya emuladores instalados: son ilegales en Espana y provocan rechazo en ITV. Reparar un SCR anulado puede superar los 3 000 EUR.

Truckalyze busca tu vehiculo comercial en toda Europa y te lo trae al mejor precio. Cuentanos que necesitas.

Hablar por WhatsApp

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

Sigue leyendo