Sistema AdBlue en camiones importados: funcionamiento y averias

Como funciona el sistema AdBlue o SCR

El sistema de reduccion catalitica selectiva, conocido como SCR, inyecta una solucion acuosa de urea al 32,5 por ciento llamada AdBlue en el flujo de gases de escape antes de que estos pasen por el catalizador SCR. Dentro del catalizador, la urea se transforma en amoniaco por un proceso termico y reacciona quimicamente con los oxidos de nitrogeno para convertirlos en nitrogeno molecular y vapor de agua, que son inocuos. El sistema esta gobernado por una centralita electronica que regula la dosificacion de AdBlue en funcion de la temperatura de los gases de escape, la carga del motor y las lecturas de los sensores de NOx situados antes y despues del catalizador. El consumo de AdBlue representa entre el tres y el cinco por ciento del consumo de combustible.

Averias mas frecuentes del sistema AdBlue

• Sensor de nivel o calidad del deposito de AdBlue: provoca avisos en el cuadro y puede limitar la potencia del motor.
• Inyector de AdBlue obstruido: la cristalizacion de la urea bloquea la boquilla e impide la dosificacion correcta.
• Bomba dosificadora defectuosa: fallo mecanico o electrico que detiene completamente la inyeccion de AdBlue.
• Sensores de NOx deteriorados: lecturas erroneas que activan codigos de averia y potencialmente limitan la velocidad a 20 km/h.
• Catalizador SCR contaminado: perdida de eficiencia por combustible de mala calidad, aceite en el escape o AdBlue degradado.

Diagnostico y codigos de averia habituales

El diagnostico del sistema AdBlue requiere una herramienta de lectura de codigos compatible con el fabricante del camion, ya que los codigos genericos OBD no proporcionan suficiente detalle. Los codigos mas habituales son los relacionados con la eficiencia del sistema SCR, que indican que la reduccion de NOx esta por debajo del umbral legal. Cuando aparece este tipo de averia, la centralita activa un contador regresivo que limita progresivamente la potencia del motor y, si no se repara en un plazo de cuarenta a sesenta horas de funcionamiento, reduce la velocidad maxima a veinte kilometros por hora e impide el arranque del motor tras la siguiente parada. Este protocolo de derate es obligatorio por la normativa Euro VI y no puede desactivarse legalmente. La unica solucion es diagnosticar y reparar la averia real.

Costes de reparacion del sistema AdBlue

Los costes de reparacion del sistema AdBlue varian enormemente segun el componente afectado. La sustitucion de un sensor de NOx cuesta entre trescientos y seiscientos euros incluyendo pieza y mano de obra. Un inyector de AdBlue se situa entre cuatrocientos y ochocientos euros. La bomba dosificadora es el componente mas caro, con un coste de entre mil y dos mil euros por la pieza original mas la mano de obra. Si el catalizador SCR esta contaminado y necesita sustitucion, la factura puede ascender a entre tres mil y seis mil euros dependiendo del tamano y la marca. El mantenimiento preventivo del sistema, que incluye utilizar solo AdBlue certificado ISO 22241, mantener limpio el deposito y respetar los intervalos de revision, reduce drasticamente la probabilidad de estas averias.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.