AdBlue en camiones importados: costes y mantenimiento del sistema SCR

Que es el AdBlue y como funciona el sistema SCR

El AdBlue es una solucion acuosa de urea al 32.5 por ciento que se inyecta en el sistema de escape del camion antes del catalizador SCR. Al entrar en contacto con los gases de escape a alta temperatura, la urea se descompone en amoniaco, que reacciona con los oxidos de nitrogeno convirtiendolos en nitrogeno y vapor de agua inocuos. El sistema SCR incluye un deposito de AdBlue con calefaccion para evitar su congelacion a menos 11 grados, un modulo dosificador con inyector de precision y el catalizador propiamente dicho, que contiene metales nobles como vanadio o zeolitas que facilitan la reaccion quimica.

Consumo real de AdBlue segun tipo de operacion

El consumo de AdBlue varia tipicamente entre el 4 y el 8 por ciento del consumo de diesel, dependiendo del fabricante, la potencia del motor y el tipo de conduccion. Un camion de largo recorrido que consume 30 litros de diesel por cada 100 kilometros gastara entre 1.2 y 2.4 litros de AdBlue en la misma distancia. En operaciones urbanas con muchas paradas y arranques el porcentaje tiende a ser mayor debido a las temperaturas fluctuantes del escape. El precio del AdBlue a granel oscila entre 0.30 y 0.50 euros por litro, lo que supone un coste adicional de entre 0.4 y 1.2 centimos por kilometro.

• Consumo tipico: 4 a 8 por ciento del diesel consumido
• Coste por kilometro: entre 0.4 y 1.2 centimos adicionales
• Deposito habitual: 40 a 90 litros segun modelo del camion
• Autonomia de AdBlue: entre 5000 y 12000 km por deposito lleno

Problemas frecuentes del sistema SCR en camiones importados

Los problemas mas comunes del sistema SCR incluyen la cristalizacion de urea en el inyector cuando el vehiculo realiza trayectos cortos frecuentes que no permiten alcanzar la temperatura optima del catalizador. Los sensores de NOx pueden degradarse con el tiempo y dar lecturas erroneas que provocan limitaciones de potencia del motor como medida de proteccion. En camiones importados con alto kilometraje es habitual encontrar el catalizador SCR con eficiencia reducida, lo que genera codigos de error y puede impedir pasar la ITV. Otro problema frecuente es la contaminacion del deposito de AdBlue por diesel o agua, que danaria todo el circuito de dosificacion.

Mantenimiento preventivo del sistema SCR

Para mantener el sistema SCR en optimas condiciones, utiliza siempre AdBlue certificado ISO 22241 y evita almacenarlo en recipientes no homologados. El filtro del circuito de AdBlue debe sustituirse segun las indicaciones del fabricante, generalmente cada 200000 a 300000 kilometros. Los sensores de NOx tienen una vida util de entre 150000 y 250000 kilometros y su sustitucion preventiva evita limitaciones de potencia inesperadas. En climas frios, verifica que el sistema de calefaccion del deposito y las lineas de AdBlue funciona correctamente para prevenir la congelacion y roturas de componentes.

Que revisar en el sistema SCR al importar un camion

Antes de cerrar la compra de un camion importado, solicita una diagnosis electronica completa del sistema de postratamiento. Comprueba los valores de eficiencia del catalizador SCR, el estado de los sensores de NOx y la presencia de codigos de error almacenados incluso si fueron borrados. Verifica que el consumo de AdBlue es coherente con el kilometraje declarado, ya que un consumo anormalmente bajo puede indicar manipulaciones del sistema. Un camion con el SCR manipulado o anulado no pasara la ITV en Espana y revertir la manipulacion puede costar entre 2000 y 5000 euros.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.