¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guia Volvo-Scania

Volvo FMX: el camion de construccion sueco

La Volvo FMX es la version off-road de la FM, disenada para cantera, mineria y obra pesada. Protecciones inferiores de acero, suspensiones de muelles parabolicos reforzados y angulos de ataque superiores la convierten en referencia en obra fuera de asfalto en toda Europa.

19 de agosto de 2026 8 min de lectura

Volvo FMX: el camion de construccion sueco

Que diferencia a la FMX de la FM

Protecciones de acero bajo motor, depositos y bastidor.
Paragolpes alto con mayor angulo de ataque (25 grados).
Suspension de muelles parabolicos reforzados o neumatica mixta.
Direccion de relacion variable para maniobrar en obra.
Cabina robusta con cristales laminados opcionales.

Configuraciones de obra

6x4: basculante estandar, grua pesada.
6x6: traccion total para obra sin asfaltar.
8x4: volquete de maxima carga util (hasta 20 t).
8x6: traccion total en chasis pesado, cantera y mineria.

Precios orientativos (2026)

FMX 420 6x4 basculante (2017-2019): 48 000-65 000 EUR.
FMX 460 8x4 basculante Hardox (2018-2020): 60 000-80 000 EUR.
FMX 500 8x6 (2019-2021): 75 000-95 000 EUR.

Que revisar en una FMX usada

Estado de las protecciones inferiores: golpes fuertes pueden indicar uso extremo.
Suspension: muelles fisurados, silentblocks reventados.
Diferencial y bloqueos: funcionamiento correcto de los bloqueos de diferencial.
Cilindro hidraulico del basculante y bomba PTO.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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