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Importar un Mercedes Vito Tourer de 9 plazas como monovolumen comercial

El Mercedes Vito Tourer comparte plataforma con la Clase V pero a un precio entre un 20 y un 30 por ciento inferior. Para empresas de transporte, academias, cooperativas y servicios sociales que necesitan un monovolumen de 9 plazas fiable sin pagar el sobreprecio del acabado premium, el Vito Tourer importado desde Europa es la opcion mas racional.

20 de agosto de 2026 8 min de lectura
Importar un Mercedes Vito Tourer de 9 plazas como monovolumen comercial

Vito Tourer vs Clase V: que cambia realmente

  • Motor: el Vito usa los mismos OM 654 y OM 651 que la Clase V. Potencias de 136, 163 y 190 CV.
  • Suspension: el Vito Tourer lleva suspension mecanica (la Clase V ofrece neumatica opcional). Para uso profesional, la mecanica es mas barata de mantener.
  • Interior: los asientos del Vito son funcionales y resistentes, no premium. Tapizan en tela duradera en lugar de piel o semi-piel.
  • Precio nuevo: un Vito Tourer Pro de 9 plazas cuesta unos 42 000 EUR; una Clase V base parte de 55 000 EUR.

Usos comerciales donde el Vito Tourer destaca

  • Transporte de trabajadores a obra o fabrica.
  • Academias de conducir con vehiculo de practicas de permiso D1.
  • Servicios sociales y ONG: transporte de usuarios a centros de dia.
  • Cooperativas agrarias: desplazamiento de jornaleros.
  • Pequenas empresas de excursiones y rutas tematicas.

Mercado europeo y precios

En Alemania, un Vito Tourer 116 CDI de 2021 con 100 000 km se encuentra entre 22 000 y 28 000 EUR. En Espana, el mismo vehiculo se mueve entre 28 000 y 36 000 EUR. El diferencial bruto es de 6 000 a 10 000 EUR. Tras descontar gastos de importacion (transporte, IVA, gestoria), el ahorro neto tipico se situa entre 2 000 y 5 000 EUR.

Homologacion y matriculacion

El Vito Tourer de 9 plazas tiene homologacion M1 (vehiculo de pasajeros de hasta 9 plazas y MMA hasta 3 500 kg). Se conduce con permiso B y se matricula exactamente igual que un turismo importado. No necesita tacografo ni permiso D. El proceso de importacion es el estandar: IVA, IEDMT (si aplica), ITV y matriculacion DGT.

Que revisar antes de comprar

  • Inyectores del motor OM 651: problema conocido de carbonilla. Verificar con diagnostico electronico.
  • Puerta corredera: comprobar guias y rodamientos. En uso intensivo se desgastan.
  • Climatizacion trasera: si es un Tourer Base, puede no llevarla. Imprescindible en Espana.
  • Traccion: existen versiones 4x4 (4MATIC); utiles en zonas de montana pero con mayor consumo y coste de mantenimiento.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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