Importar un Mercedes Vito Tourer de 9 plazas como monovolumen comercial
El Mercedes Vito Tourer comparte plataforma con la Clase V pero a un precio entre un 20 y un 30 por ciento inferior. Para empresas de transporte, academias, cooperativas y servicios sociales que necesitan un monovolumen de 9 plazas fiable sin pagar el sobreprecio del acabado premium, el Vito Tourer importado desde Europa es la opcion mas racional.
Vito Tourer vs Clase V: que cambia realmente
- Motor: el Vito usa los mismos OM 654 y OM 651 que la Clase V. Potencias de 136, 163 y 190 CV.
- Suspension: el Vito Tourer lleva suspension mecanica (la Clase V ofrece neumatica opcional). Para uso profesional, la mecanica es mas barata de mantener.
- Interior: los asientos del Vito son funcionales y resistentes, no premium. Tapizan en tela duradera en lugar de piel o semi-piel.
- Precio nuevo: un Vito Tourer Pro de 9 plazas cuesta unos 42 000 EUR; una Clase V base parte de 55 000 EUR.
Usos comerciales donde el Vito Tourer destaca
- Transporte de trabajadores a obra o fabrica.
- Academias de conducir con vehiculo de practicas de permiso D1.
- Servicios sociales y ONG: transporte de usuarios a centros de dia.
- Cooperativas agrarias: desplazamiento de jornaleros.
- Pequenas empresas de excursiones y rutas tematicas.
Mercado europeo y precios
En Alemania, un Vito Tourer 116 CDI de 2021 con 100 000 km se encuentra entre 22 000 y 28 000 EUR. En Espana, el mismo vehiculo se mueve entre 28 000 y 36 000 EUR. El diferencial bruto es de 6 000 a 10 000 EUR. Tras descontar gastos de importacion (transporte, IVA, gestoria), el ahorro neto tipico se situa entre 2 000 y 5 000 EUR.
Homologacion y matriculacion
El Vito Tourer de 9 plazas tiene homologacion M1 (vehiculo de pasajeros de hasta 9 plazas y MMA hasta 3 500 kg). Se conduce con permiso B y se matricula exactamente igual que un turismo importado. No necesita tacografo ni permiso D. El proceso de importacion es el estandar: IVA, IEDMT (si aplica), ITV y matriculacion DGT.
Que revisar antes de comprar
- Inyectores del motor OM 651: problema conocido de carbonilla. Verificar con diagnostico electronico.
- Puerta corredera: comprobar guias y rodamientos. En uso intensivo se desgastan.
- Climatizacion trasera: si es un Tourer Base, puede no llevarla. Imprescindible en Espana.
- Traccion: existen versiones 4x4 (4MATIC); utiles en zonas de montana pero con mayor consumo y coste de mantenimiento.
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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.
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