Importar un camión eléctrico desde Europa: Volvo, DAF, Mercedes

Modelos disponibles

• Volvo FE Electric: distribución urbana 16-27 t. Autonomía 200 km.
• Volvo FL Electric: distribución ligera 16 t. Autonomía 300 km.
• Mercedes eActros: distribución 19-27 t. Autonomía 300 km.
• DAF CF Electric: 19 t, versiones 4x2 y 6x2. Autonomía 200 km.
• MAN eTGM: 26 t, distribución pesada. Autonomía 180 km.
• FUSO eCanter: 7,5 t. Pionero, muchas unidades en Europa.

Realidad del mercado de segunda mano

A diferencia de las furgonetas, el mercado de camiones eléctricos usados es todavía muy pequeño. Las unidades que aparecen suelen ser de programas piloto finalizados o de flotas que han renovado por un modelo más reciente. Los precios son altos en términos absolutos pero representan descuentos del 40-50% sobre el nuevo.

Infraestructura necesaria

• Cargador DC de alta potencia: 150-350 kW para carga nocturna rápida.
• Inversión en instalación: 30 000-80 000 EUR por punto de carga.
• Acometida eléctrica: puede requerir centro de transformación propio.
• Gestión energética: software para programar cargas en tarifa valle.

Viabilidad económica

Un camión eléctrico es viable en distribución urbana con ruta fija y retorno diario a base. El coste por km de energía es 60-70% inferior al diésel, y el mantenimiento se reduce un 40%. El punto de equilibrio vs diésel se alcanza a los 3-5 años con los incentivos actuales.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.