Cómo revisar una grúa auxiliar de segunda mano en Alemania antes de mover una pieza monumental

Mira la grúa antes que el camión

Muchos compradores pierden tiempo con el kilometraje del camión y no comprueban que la grúa funcione bien en todo su recorrido. Sin embargo, una grúa con holguras o fugas cuesta más de arreglar que un motor. Si es posible, revisa la unidad en persona o con un perito de confianza y pide una prueba con carga.

Lista de comprobación

• Pluma y extensiones: sin deformaciones, con soldaduras originales y sin reparaciones toscas; extensión y repliegue suaves, sin tirones ni ruidos.
• Cilindros hidráulicos y latiguillos: vástagos sin picaduras ni rayaduras, retenes secos y mangueras sin grietas ni abultamientos.
• Giro de la columna: sin juego excesivo ni ruidos anormales en la corona.
• Estabilizadores: que salgan y se recojan con normalidad, sin fugas, y que las placas de apoyo estén completas.
• Limitador de momento o sistema de sobrecarga: debe funcionar y no estar anulado ni manipulado. Es el dispositivo que corta el movimiento cuando se supera la carga permitida y no debe desactivarse.
• Mando a distancia y controles de emergencia: probados y con todas sus funciones.
• Accesorios de izado: ganchos con seguro, eslingas y grilletes con su marcado y en buen estado.

La documentación de la grúa

Pide el manual del fabricante, el diagrama de cargas y el historial de inspecciones y mantenimiento. En Alemania, las grúas de este tipo suelen tener revisiones periódicas obligatorias por parte de una persona competente (el informe se conoce en el sector como UVV-Prüfung); pide el último informe y verifica su fecha. Si el vendedor no puede enseñar ninguno, es una señal de alerta.

Ojo con la normativa española

La ITC MIE-AEM-4 (Real Decreto 837/2003) regula las grúas móviles autopropulsadas, pero su propio texto excluye las grúas autocargantes, que son las que van montadas sobre un camión para cargar y descargar. Eso no significa que no haya exigencias: se aplican otras normas de equipos de trabajo y seguridad, y el reglamento y los requisitos de inspección pueden variar. Consulta a tu ITV, a la administración de industria de tu comunidad autónoma o al fabricante para saber qué exigen en tu caso.

Cuándo desistir

• Sistema de sobrecarga anulado o sin explicación clara.
• Fugas hidráulicas que el vendedor minimiza.
• Diagrama de cargas ausente o que no corresponde a la unidad.
• Historial de inspecciones vacío en una grúa con muchos años.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.