Cometto MSPE, HDT y MS de Italia: ¿para carretera o para planta?

Quién es Cometto y de dónde viene

Cometto S.p.A. tiene su fábrica en Borgo San Dalmazzo, en la provincia de Cuneo (Piamonte). Según la empresa, produce remolques, semirremolques y vehículos autopropulsados desde 1954. Empezó como taller de vehículos, puentes grúa e instalaciones y fue de los primeros fabricantes del mundo de remolques hidráulicos: su primer conjunto modular, presentado en el Salón del Automóvil italiano de 1963, constaba de dos módulos con 14 líneas de ejes en total y 300 t de capacidad combinada. A comienzos de los setenta se asoció con Crane Fruehauf para fabricar y vender módulos hidráulicos en Inglaterra.

En 2017 el grupo Faymonville adquirió Cometto, que se integró así en una familia de marcas de transporte especial (entre ellas MaxTrailer y Morello) con cargas que van de 5 t a más de 500 t. Cometto declara producción propia al 100 % y una red de servicio y recambios propia.

Gama: cuatro mundos distintos bajo una marca

• Remolques modulares hidráulicos HDT y MS: son los que la compañía presenta para proyectos de transporte tanto por carretera como dentro de planta.
• SPMT autopropulsados (serie MSPE y afines): la web habla de capacidades de hasta 25.000 t y más para proyectos de ingeniería pesada. Entre los equipos construidos, Wikipedia cita un SPMT de 1.100 t para Hyundai Heavy Industries y su mayor modelo, de 3.000 t, para Nippon Express.
• Transportadores industriales y de astillero/acería: módulos eléctricos EMT de 10 a más de 200 t, plataformas elevadoras de 100 a 1.000 t y transportadores antideflagrantes EXSTREAM con certificación ATEX.
• Modelos actuales citados en el catálogo: MSPE, ECO1000, ECO500E/D, ModulMAX SP-E, BladeMAX, SYT, ETH/ETL y MTH45.

Un ejemplo de cifras reales de un MSPE: en el puente de Filstal se emplearon 20 líneas de ejes SPMT con 48 t de carga por eje, bogies de 4 y 6 ejes y dos grupos motores de 202 kW, con mando por radio para mover varias unidades sincronizadas y posicionar con precisión milimétrica una carga de 350 t.

La pregunta decisiva: ¿es un vehículo de carretera?

La mayoría de los SPMT y módulos industriales trabajan dentro de recintos: astilleros, acerías, plantas de fabricación y puentes en construcción. Que un equipo esté anunciado como «remolque modular» no significa que tenga matrícula ni homologación para circular por la vía pública. Antes de nada, comprueba:

• Si figura con matrícula y documentación de vehículo italiana, o solo como equipo industrial.
• Si es un remolque o semirremolque sin motor (HDT, MS) o un módulo autopropulsado con grupo motor propio.
• Si existe declaración de conformidad CE y manual del fabricante, sobre todo en los equipos de uso industrial.
• El número de serie y su coincidencia con el que figura en la placa y en los documentos.

Qué revisar en un módulo usado

• Horas de trabajo y mantenimiento: pide el historial del grupo motor (PowerPack) y la bitácora de servicio; en equipos industriales se cuentan horas, no kilómetros.
• Cilindros y circuito hidráulico: fugas, holguras en las articulaciones de dirección y estado de los acumuladores y mangueras.
• Bastidor y uniones entre módulos: grietas o reparaciones por soldadura en las zonas de acoplamiento, que soportan los mayores esfuerzos.
• Electrónica y control remoto: que el mando por radio funciona y que las centralitas no tienen averías memorizadas.
• Neumáticos: desgaste regular y fecha de fabricación.

Importarlo desde Italia: impuestos y trámites

Entre países de la UE no hay arancel ni DUA. Si vende un profesional italiano, la operación va con IVA del país de origen o en régimen de margen; si vende un particular, se paga ITP (modelo 620, 3-8 % según la comunidad autónoma). Nunca los dos.

Si se trata de un remolque o semirremolque sin motor que sí se va a matricular, no está sujeto al IEDMT, pasa ITV como O3/O4 (anual, y semestral desde los 10 años) y, si supera las dimensiones del RGV (2,55 m de ancho, 4 m de alto, 16,50 m en articulado), necesita autorización complementaria de circulación: genérica hasta 20,55 × 3 × 4,5 m y 45 t, específica hasta 40 × 5 × 4,70 m y 110 t. Si es un SPMT autopropulsado de uso industrial, no se matricula como camión y su tratamiento fiscal y de puesta en servicio depende de su clasificación como equipo: consúltalo con tu gestor antes de firmar.

Preguntas frecuentes

¿Cometto sigue siendo una empresa italiana?

Fabrica en Borgo San Dalmazzo (Italia), pero desde 2017 forma parte del grupo Faymonville. Los recambios y el servicio se canalizan a través de la red de la marca.

¿Cuántas toneladas mueve un SPMT Cometto?

Depende de la configuración. En un proyecto documentado, cada línea de ejes MSPE trabajó con 48 t por eje; la empresa habla de proyectos de hasta 25.000 t y más con muchas unidades combinadas.

¿Puedo matricular un SPMT en España?

Solo si tiene homologación de vehículo. Muchos SPMT son equipos industriales sin matrícula; confirma su documentación antes de comprarlo y consulta con tu gestor cómo se clasificaría en España.

Conclusión

Un módulo Cometto usado puede ser una buena compra si sabes para qué lo quieres: carretera, planta o astillero. Lo que decide la operación es la documentación y el mantenimiento, no el nombre del fabricante.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.