¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

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Camiones de hidrogeno: Hyundai XCIENT y el futuro que ya se importa

El Hyundai XCIENT Fuel Cell es el unico camion de hidrogeno producido en serie y operativo en flotas reales en Europa. Desde 2020, mas de 100 unidades ruedan en Suiza, Alemania y Paises Bajos con contratos de leasing que empiezan a vencer, abriendo la puerta a un mercado de segunda mano incipiente pero real.

19 de agosto de 2026 9 min de lectura

Camiones de hidrogeno: Hyundai XCIENT y el futuro que ya se importa

Ficha tecnica del XCIENT Fuel Cell

MMA: 36 toneladas (tractora 6x2).
Pila de combustible: dos modulos de 90 kW (180 kW totales).
Depositos de hidrogeno: 31 kg a 350 bar en siete tanques.
Autonomia declarada: 400 km con carga completa.
Motor electrico: 350 kW (476 CV) de potencia continua.
Tiempo de repostaje: 8-20 minutos segun caudal de la hidrogenera.

Donde opera en Europa

Suiza: mas de 50 unidades en flota de distribuidores alimentarios (Coop, Migros) desde 2020.
Alemania: proyecto H2Haul y flotas de logistica industrial.
Paises Bajos: pruebas en corredores de transporte interurbano.
Austria y Francia: proyectos piloto en transporte pesado regional.

Precios y viabilidad

Precio de catalogo nuevo: aproximadamente 400 000 EUR.
Unidades ex-leasing suizas (2020-2022, 200 000 km): estimacion 120 000-180 000 EUR.
Coste del hidrogeno verde en Europa: 8-12 EUR por kg (un camion consume 8-10 kg cada 100 km).
Coste de combustible por km: 0,65-1,20 EUR frente a 0,35-0,45 EUR del diesel.

Obstaculos para importar a Espana

Red de hidrogeneras en Espana: menos de 15 estaciones operativas en 2026.
Homologacion: el vehiculo tiene homologacion europea (WVTA), valida en Espana.
Mantenimiento: solo en talleres autorizados Hyundai Trucks, red muy limitada.
Seguro: coberturas especificas para vehiculos de hidrogeno, primas mas altas que diesel o electrico.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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