Camión de grip para rodajes: qué buscar en un N3 alemán y cómo tributa

Qué transporta un camión de grip y por qué condiciona la elección

La carga es pesada, larga y difícil de estibar: raíles de metal, tubos, contrapesos, bases de trípode. Eso empuja hacia una caja larga y rígida con suelo reforzado, anclajes de carga (carriles en suelo y paredes) y una rampa o plataforma elevadora para meter dollies y equipos rodantes. Un chasis rígido de mediano o gran tonelaje con caja cerrada es lo típico, con las categorías N2 o N3 según la MMA.

Elementos que marcan la diferencia

• Plataforma elevadora trasera: comprueba su capacidad real, su mantenimiento y que las inspecciones periódicas estén al día.
• Anclajes y carriles de estiba: número, estado y reparto por la caja.
• Estanterías interiores: que sean modulares y fijadas al bastidor, no atornilladas a los paneles.
• Distribución de ejes: con la carga concentrada en la parte trasera, verifica la carga por eje.
• Suelo: antideslizante y sin deformaciones, porque el rigging metálico lo castiga.

Tacógrafo y conducción

Un camión rígido de más de 3,5 toneladas de MMA dedicado a transporte de mercancías por carretera lleva tacógrafo y está sometido a las normas de tiempos de conducción, salvo que le aplique una excepción prevista para su uso. Un camión de grip que solo mueve el material propio de la producción puede encajar en algunas de esas excepciones, pero depende de cada caso y del tipo de actividad, así que confírmalo con la DGT o con tu asesor antes de dar por hecho que no se necesita tacógrafo ni la formación del conductor.

Fiscalidad: no sujeto a IEDMT por categoría

Un camión N2 o N3 está no sujeto a IEDMT por categoría (artículo 65.1.a) de la Ley 38/1992), con independencia del combustible o del uso que se le dé. La productora o la empresa de alquiler no tiene que demostrar afectación económica. La tributación del resto de la operación depende del vendedor: si es un profesional, IVA liquidado en España como adquisición intracomunitaria y deducible; si es un particular, ITP en la comunidad autónoma del comprador.

Cuándo un N1 podría bastar

Para equipos pequeños existe la opción de una furgoneta grande N1 de grip. Ahí la no sujeción al IEDMT no es por categoría: exige una afectación significativa a la actividad económica, que se presume si hay derecho a deducir al menos el 50% del IVA soportado (DGT V3156-20). Merece la pena calcular si el ahorro de comprar una furgoneta compensa la falta de capacidad de carga.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.