Comprar o alquilar vehículos de apoyo a rodaje: lo que la fiscalidad cambia para una productora

Punto de partida: los días de uso reales

El alquiler es flexible: pagas por los días de rodaje y te olvidas del mantenimiento, del seguro entre proyectos y del aparcamiento. La compra tiene sentido cuando el vehículo se usa muchas semanas al año o cuando la unidad que necesitas es muy específica y difícil de alquilar en las fechas concretas. Calcula los días de uso previstos con honestidad, no con optimismo: un vehículo parado sigue costando.

El esquema fiscal por tipo de vehículo

• Camión N2/N3 (producción, grip, catering): no sujeto a IEDMT por categoría, sin necesidad de acreditar afectación.
• Remolque sin motor (camerino, generador): no sujeto a IEDMT, porque no hay hecho imponible.
• Furgoneta N1: no sujeta a IEDMT solo si está afecta a la actividad económica en al menos el 50%, acreditable con deducción de IVA o con pruebas alternativas que admite la DGT.
• Compra a un profesional: IVA (adquisición intracomunitaria si es de la UE), deducible si la productora tiene derecho.
• Compra a un particular: ITP según la comunidad autónoma, sin IVA. Nunca ambos en la misma operación.
• Compra desde el Reino Unido: arancel según la partida del vehículo (confirmar en TARIC) sobre valor CIF más IVA por DUA, nunca ITP.

Costes que suelen olvidarse en la comparación

• Transporte hasta España y gestoría de la importación.
• Adaptaciones y homologación: reformas del carrozado, ficha técnica, ITV.
• Seguro del vehículo, incluido el del periodo en que está parado.
• Mantenimiento y reparaciones de un camión de segunda mano con equipamiento delicado.
• Conductor con el permiso adecuado (C o C+E según el caso) y tacógrafo si corresponde.
• Aparcamiento o nave donde guardar la unidad entre rodajes.
• Valor residual: un vehículo de rodaje muy especializado puede ser difícil de revender.

Un método sencillo para decidir

Suma todo lo que costaría poseer y operar el vehículo durante el periodo en que lo vas a usar (compra, impuestos no recuperables, transporte, homologación, seguro, mantenimiento, conductor, guarda) y réstale el valor al que crees que podrás revenderlo. Compara ese neto con lo que pagarías alquilando el mismo número de días. Si la diferencia a favor de la compra es pequeña, el alquiler te da flexibilidad y suele ser más prudente; si es grande y estable año tras año, compra.

La pregunta no es cuánto cuesta el camión, sino cuántos días al año está trabajando y quién lo mantiene el resto del tiempo.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.