Vehiculo para transporte de bobinas de chapa siderurgica

Caracteristicas de la carga: bobinas de chapa

Una bobina de chapa laminada en caliente pesa entre cinco y treinta toneladas, con diametros de hasta dos metros y anchuras de entre novecientos y dos mil milimetros. Su centro de gravedad elevado y su forma cilindrica la hacen inestable si no se calza correctamente. Las bobinas pueden transportarse con el ojo horizontal, apoyadas sobre cunas, o con el ojo vertical sobre plataforma plana. La eleccion depende del peso individual de cada bobina, la capacidad del vehiculo y los medios de carga disponibles en el punto de recogida y entrega del acero laminado.

Tipos de vehiculos para bobinas

• Semirremolque portabobinas con cunas fijas: equipado con soportes en V soldados al chasis, diseñados para alojar bobinas con ojo horizontal de forma segura.
• Semirremolque plataforma con cunas moviles: permite reconfigurar la posicion de las cunas segun el numero y diametro de las bobinas a transportar.
• Camion rigido de tres ejes con caja portabobinas: ideal para distancias cortas entre siderurgia y centro de transformacion o almacen intermedio.
• Semirremolque coilmulde (tipo Krone o Schmitz): chasis con canales fresados que encajan las bobinas sin necesidad de cunas adicionales.

Sistemas de sujecion homologados

La sujecion de bobinas de chapa requiere cadenas de grado 80 o 100 con tensores de carraca de alta capacidad, pasando por encima de la bobina y ancladas a los puntos de amarre del chasis. Cada bobina necesita un minimo de dos cadenas independientes, y las cunas deben impedir cualquier movimiento lateral o longitudinal. La normativa EN 12195 exige que la fuerza de retencion sea al menos igual al peso de la bobina en la direccion de marcha. Para bobinas con ojo vertical, se utilizan ademas cinchas de trinquete que rodean la bobina por su circunferencia y la anclan al suelo del vehiculo.

Proteccion contra danos en el acero

El acero laminado es susceptible a la oxidacion superficial durante el transporte, especialmente en trayectos largos con exposicion a lluvia o humedad. Los transportistas profesionales utilizan lonas impermeables, fundas de plastico termorretractil o contenedores cerrados para proteger las bobinas. Ademas, los cantoneros de goma entre la cadena y la superficie de la bobina evitan marcas y abolladuras que deprecian el material. En el mercado de segunda mano, un semirremolque portabobinas en buen estado procedente de Polonia o Alemania cuesta entre dieciocho mil y veintiocho mil euros segun equipamiento y antiguedad.

Ventajas de importar desde Europa del Este

Polonia y la Republica Checa concentran una gran flota de vehiculos portabobinas debido a la potente industria siderurgica de la region. Los precios de segunda mano son entre un veinte y un treinta y cinco por ciento inferiores a los del mercado espanol, y la oferta es mucho mas amplia en modelos especializados. Un semirremolque Wielton o Mega portabobinas de tres años con mantenimiento certificado se encuentra por debajo de los veinte mil euros, mientras que en Espana un vehiculo similar con la misma antiguedad rara vez baja de los veintiseis mil euros en el mercado nacional de ocasion.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.