Troostwijk Auctions: comprar un camión o una máquina desde España

Qué es Troostwijk Auctions y qué se vende

Troostwijk Auctions es una plataforma de subastas online de bienes industriales. Su portada se presenta como una casa con «95 años de subastas industriales» y ordena el catálogo en categorías como transporte y logística, construcción y movimiento de tierras, agricultura, metalurgia, carpintería o industria alimentaria. Además de las subastas, la web anuncia un apartado de ventas directas y está disponible en varios idiomas (neerlandés, inglés, francés, polaco, alemán, italiano y rumano), lo que indica que opera en varios países.

Para un importador de vehículos interesa sobre todo la categoría de transporte. El stock cambia cada día y aquí no prometemos qué vehículos habrá: lo que sí podemos explicar es cómo se compra y qué trampas de coste conviene conocer. Un aviso de método: los porcentajes, los plazos y las cláusulas cambian por país y por subasta. Lo que sigue se basa en las condiciones generales neerlandesas y en los artículos del centro de ayuda de la propia casa; el documento que manda siempre es el de la subasta concreta en la que vayas a pujar.

Registro: cuenta personal o cuenta de empresa

Al registrarte eliges entre cuenta personal y cuenta de empresa, y según el centro de ayuda esa elección no se puede cambiar después. Para abrir una cuenta de empresa es obligatorio tener un número de IVA válido registrado en el sistema europeo VIES. Si te registras como empresa sin número de IVA, la casa advierte de que no tienes derecho a una factura sin IVA.

Un detalle práctico para España: para que tu NIF-IVA figure como operador intracomunitario en VIES hace falta estar dado de alta en el censo correspondiente (ROI). Compruébalo con tu gestor antes de registrarte, porque registrar la cuenta con un dato equivocado y descubrirlo al recibir la factura es el error más caro y más evitable.

Qué se suma a tu puja

La puja no es el precio final. Según la casa, además del importe pujado se cobra una comisión de comprador en forma de porcentaje y el IVA, y esos porcentajes dependen del país donde se hace la compra. El IVA se calcula sobre la puja y también sobre la comisión, y algunos lotes añaden costes de servicio fijos. No damos aquí ningún porcentaje porque varía por país y por subasta: lo relevante es que, antes de confirmar una puja, la plataforma muestra un desglose con el importe total final. Léelo siempre y apunta ese total, no la puja, como tu precio de compra.

En turismos de subastas neerlandesas el centro de ayuda avisa además de que puede quedar pendiente el BPM, un impuesto neerlandés sobre vehículos. No es un concepto de los vehículos pesados, pero sirve de recordatorio: lee la ficha del lote completa porque los cargos pendientes figuran ahí.

IVA: qué dice la casa y qué te toca en España

• Cuenta de empresa con número de IVA validado: el IVA se traslada automáticamente y no hay que prepagarlo, según la ayuda de la casa.
• Número de IVA no validado en el momento de la compra o cuenta sin número: se cobra IVA y no puedes reclamarlo a través de Troostwijk; habría que acudir a la administración tributaria.
• Factura con IVA pese a tener número válido en la UE: la casa indica que contactes con ellos y que intentarán emitir una factura nueva sin IVA si es posible.
• Compra en una subasta alemana con cuenta de empresa: se exige una fianza de seguridad igual al tipo de IVA alemán aplicado al precio neto, porque Alemania obliga a acreditar que el lote sale del país.

La fianza alemana se devuelve si en un plazo de 7 días desde la retirada envías a la casa el documento de plantilla firmado y sellado, y la prueba de la entrega intracomunitaria exenta es completa y sin contradicciones. Si la documentación falta o es incoherente, la casa puede emitir una factura rectificada con IVA y entregar la fianza a la Hacienda alemana como pago del impuesto. Conserva por tanto el CMR, la factura del transportista y cualquier justificante de entrada en España.

En España, cuando la factura llega sin IVA de origen, tu asesor debe declarar la adquisición intracomunitaria (autorrepercusión del IVA en el modelo 303 y declaración recapitulativa en el modelo 349). Si la factura no desglosa IVA, no hay IVA que deducir: pregunta el motivo antes de pujar, porque cambia tu coste real. El ITP (modelo 620) solo entra si el vendedor es un particular, y nunca se aplican ITP e IVA a la vez.

Pago, retirada y transporte

En las condiciones generales neerlandesas el comprador debe pagar en las 48 horas siguientes al aviso de adjudicación, y retirar el lote como máximo en la fecha fijada en las condiciones específicas de la subasta. Si se retira tarde, hay que abonar antes de recoger los costes de administración, almacenaje y seguro, con un mínimo de 350 euros. Quien recoge debe mostrar un documento de identidad válido. Además, los lotes se venden «en el estado en que se encuentran, con todos los defectos visibles e invisibles», y las condiciones que hemos leído sitúan la entrega, la propiedad y el riesgo en el momento de la compra.

Troostwijk no organiza la exportación: te corresponde a ti o a tu transportista. La web ofrece un apartado para solicitar la entrega de los lotes, pero compara ese presupuesto con el de un transportista de confianza. Dentro de la UE no hay trámites de exportación adicionales, y si el vehículo circula por carretera deberá viajar con seguro y, si no está matriculado o no tiene ITV vigente, en góndola o plataforma.

Riesgos y comprobaciones antes de pujar

• Inspección: si no puedes ver el lote, envía a un tercero de confianza en el día de visita. Las fotos de una subasta industrial no sustituyen a una revisión.
• Kilometraje y horas: trátalos como datos declarados salvo que aparezca un certificado. Con la cláusula de «sin garantía» no hay reclamación posterior por una cifra que no cuadre.
• Documentación: confirma en la ficha que se entregan el permiso de circulación y la documentación técnica del vehículo, porque sin ellos la matriculación en España se complica.
• Calendario: planifica transporte y pago antes de pujar; 48 horas para pagar y una fecha límite de retirada dejan poco margen para improvisar.
• Coste total: suma puja, comisión, IVA o fianza, transporte, ITV y gestión de matrícula. Solo con ese número sabrás si compensa.

Preguntas frecuentes

¿Puede un particular español comprar en Troostwijk?

Sí, la casa permite registrarse como particular, pero entonces se cobra IVA sin posibilidad de trasladarlo. Como la elección de tipo de cuenta no se puede cambiar, un autónomo o una sociedad que compre para su actividad debería abrir la cuenta de empresa con su número de IVA.

¿Se paga IVA al comprar desde España con cuenta de empresa?

Con un número de IVA válido en VIES, según la casa el IVA se traslada y no se prepaga; en España se declara la adquisición intracomunitaria. En subastas alemanas hay que dejar además una fianza que se recupera al acreditar la salida del lote.

¿Hay garantía si el camión falla?

Las condiciones generales neerlandesas establecen la venta en el estado en que está el lote, con defectos visibles e invisibles. No cuentes con una garantía posterior: la protección es la revisión previa.

¿Quién transporta el lote hasta España?

El comprador. Troostwijk no gestiona exportaciones; puedes usar su servicio de entrega o contratar a tu transportista, y tienes que cumplir la fecha de retirada para evitar costes de almacenaje.

Conclusión

Troostwijk puede ser una vía de compra competitiva si llegas con la cuenta de empresa bien abierta, el IVA entendido, el transporte reservado y una revisión previa hecha. Si falla cualquiera de esos cuatro puntos, el ahorro de la puja desaparece en costes añadidos.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.