ROMA, ITV y reformas: cómo dar de alta una cuba de purín importada y su aplicador en España

Qué es el ROMA y qué maquinaria entra

El Registro Oficial de Maquinaria Agrícola (ROMA) está regulado por el Real Decreto 448/2020. Según las fuentes de las administraciones autonómicas que hemos consultado, entre la maquinaria de inscripción obligatoria figuran las cisternas para el transporte y distribución de líquidos, así como los esparcidores de purines y los accesorios de distribución localizada. La gestión la lleva la comunidad autónoma, por lo que los formularios y plazos cambian de una a otra.

Qué documentación se suele reunir

• Factura o contrato de compraventa, con datos del comprador y del vendedor y el número de bastidor.
• Documentación del vehículo en su país de origen: registro o matrícula, ficha técnica, certificado de conformidad si lo hay.
• Fotografías o ficha del equipo, con la placa del fabricante visible.
• Si la cisterna incorpora sensores o elementos que gestionan la distribución, la administración puede pedir una documentación adicional específica (algunas comunidades citan el anexo VI del Real Decreto 448/2020). Verifícalo con tu oficina agraria.

El aplicador puede ser una reforma

Según la información publicada por una ingeniería especializada en legalizaciones, la solución general para legalizar un aplicador de purín montado en una cisterna es tramitarlo como reforma de importancia conforme al Real Decreto 866/2010, con proyecto técnico y una inspección en la ITV. No lo damos como regla universal: la clasificación concreta depende del vehículo y de lo que se haya modificado. Lo prudente es preguntar en la estación ITV y a un ingeniero antes de montar o comprar un aplicador distinto al de origen.

Un aplicador montado sin papeles puede costar más de regularizar que lo que costó el aplicador.

Cosas que suelen atascar el trámite

• Documentación en alemán o neerlandés sin traducir cuando la administración la exige.
• Número de bastidor ilegible o que no coincide con la ficha.
• Un cambio de aplicador o de ejes hecho por el propietario anterior sin constancia documental.
• Falta de certificado de conformidad y ausencia de ficha técnica del fabricante.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.