Camión con grúa para fardos y pacas: importación desde Europa

Austria y Alemania: los mejores mercados para camiones con grúa agrícola

Austria concentra una enorme cantidad de explotaciones ganaderas de montaña donde el transporte de forraje en fardos es una operación diaria. Los camiones con grúa son herramientas de trabajo fundamentales que se renuevan con regularidad, generando un mercado de ocasión muy activo. Las marcas dominantes son MAN, Mercedes-Benz y Steyr en chasis, con grúas Palfinger, Epsilon o Loglift montadas en configuración trasera o detrás de cabina. Alemania complementa la oferta con unidades procedentes de explotaciones del norte y este del país, donde las llanuras cerealistas generan igualmente una gran demanda de vehículos para manipular pacas de paja y heno a gran escala.

Tipos de grúa y pinzas para fardos

La grúa hidráulica montada sobre camión puede ser de tipo articulado o telescópico. Las grúas articuladas de marcas como Palfinger o Hiab son las más habituales en el sector agrícola porque combinan alcance, capacidad de carga y velocidad de ciclo. El alcance típico oscila entre seis y doce metros, suficiente para cargar un remolque desde el lateral del camión. La pinza es el implemento clave: las pinzas para fardos redondos abrazan la paca por su circunferencia y permiten apilar hasta tres alturas, mientras que las pinzas para pacas prismáticas trabajan por presión lateral y pueden mover dos o tres pacas simultáneamente. Algunos equipos incorporan rotator hidráulico para orientar el fardo durante la colocación.

• Grúa articulada Palfinger, Hiab o Epsilon de 6 a 12 metros de alcance
• Pinza para fardos redondos con abrazo circular
• Pinza para pacas prismáticas con presión lateral
• Rotator hidráulico de 360 grados
• Configuración trasera o detrás de cabina según el chasis

Configuraciones de chasis más recomendables

Para el transporte y manipulación de fardos conviene un camión rígido de dos o tres ejes con plataforma abierta o caja abatible. Los chasis de dos ejes con MMA de doce a dieciséis toneladas son los más versátiles para explotaciones medianas, combinando agilidad en caminos rurales con capacidad suficiente para cargar entre veinte y treinta fardos redondos por viaje. Para operaciones de mayor volumen, los tres ejes con MMA de veintiséis toneladas permiten transportar hasta cincuenta pacas prismáticas grandes. La tracción total o al menos la posibilidad de bloqueo de diferencial es muy recomendable si el camión debe acceder a parcelas con terreno blando o pendientes pronunciadas.

Proceso de importación y costes estimados

Importar un camión con grúa desde Austria implica los mismos trámites que cualquier adquisición intracomunitaria. El precio de compra de una unidad de segunda mano con grúa y pinza incluida oscila entre veinticinco mil y sesenta mil euros dependiendo del año, kilometraje y marca de la grúa. El transporte por carretera desde Austria hasta la península cuesta entre mil y mil ochocientos euros. En España se liquida el IVA al veintiuno por ciento y, según las emisiones del vehículo, puede aplicarse el IEDMT. La matriculación requiere la documentación austriaca del vehículo, la inspección ITV y el alta en el registro de la DGT. Truckalyze te acompaña en todo el proceso, desde la selección del vehículo hasta su entrega matriculado y listo para trabajar en tu finca.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.