Mercedes eVito importada desde Alemania: autonomia y costes reales

Por que importar la Mercedes eVito desde Alemania

Alemania es el mayor mercado europeo de vehiculos comerciales electricos y concentra un volumen de stock que permite encontrar la Mercedes eVito con configuraciones dificiles de localizar en Espana. Las flotas alemanas renuevan sus vehiculos con mayor frecuencia, lo que genera una oferta constante de unidades con pocos kilometros y equipamiento completo. El diferencial de precio puede oscilar entre tres mil y seis mil euros dependiendo de la version y el kilometraje, un margen que compensa sobradamente los costes de importacion y homologacion.

Autonomia real de la eVito en condiciones de trabajo

La Mercedes eVito monta una bateria de 60 kWh que ofrece una autonomia WLTP de hasta 314 kilometros en la version larga. En condiciones reales de reparto urbano con carga parcial, los usuarios reportan entre 200 y 260 kilometros por ciclo de carga. En autopista o con carga maxima cercana a los 900 kilos, la autonomia puede reducirse a unos 170 kilometros. La carga rapida en corriente continua a 110 kW permite recuperar el 80 por ciento de la bateria en aproximadamente 35 minutos, lo que facilita una recarga parcial durante la pausa del conductor.

Costes de importacion y tramites desde Alemania

El proceso de importacion de la eVito desde Alemania incluye el transporte en camisa o en portacoches, que ronda los 600 a 900 euros segun la ruta. A eso se suma la matriculacion en Espana con el pago del IVA intracomunitario al 21 por ciento sobre el valor de adquisicion, el IEDMT que en vehiculos electricos esta exento, y la tasa de la ITV para la inspeccion tecnica. La homologacion individual no suele presentar problemas porque Mercedes cumple la normativa europea unificada y la documentacion alemana es aceptada directamente por las autoridades espanolas.

• Transporte Alemania-Espana: entre 600 y 900 euros
• IVA intracomunitario: 21 por ciento sobre el precio de compra
• IEDMT: exento para vehiculos electricos puros
• ITV e inspeccion: entre 100 y 200 euros segun comunidad autonoma
• Gestor de matriculacion: entre 200 y 400 euros

Versiones disponibles y equipamiento clave

La eVito se comercializa en dos longitudes de carroceria: compacta con 6 metros cubicos de carga y extralarga con 6,6 metros cubicos. Ambas versiones comparten la misma motorizacion electrica de 116 CV y la misma bateria. El equipamiento de serie incluye climatizacion automatica, pantalla multimedia MBUX, sensor de aparcamiento trasero y sistema de frenada de emergencia. Las unidades alemanas suelen venir con paquetes adicionales como camara de marcha atras, puerta lateral corredera electrica y sistema de navegacion con planificacion de rutas electricas.

Comparativa de ahorro frente a compra en Espana

En el mercado espanol la Mercedes eVito electrica nueva parte de unos 47.000 euros sin descuentos. Las unidades seminuevas con menos de 30.000 kilometros se encuentran en Alemania desde 28.000 euros, a las que hay que sumar los costes de importacion detallados anteriormente. El ahorro neto puede superar los 10.000 euros en la configuracion equivalente. Ademas, al ser vehiculo electrico, la eVito importada se beneficia de la etiqueta CERO de la DGT, acceso libre a zonas de bajas emisiones y bonificaciones del 75 por ciento en el impuesto de circulacion en la mayoria de municipios espanoles.

Garantia y mantenimiento posventa

La garantia de fabrica de Mercedes-Benz es valida en toda la red europea de talleres oficiales. Las unidades seminuevas con garantia restante mantienen esa cobertura integramente tras la importacion. La bateria cuenta con una garantia especifica de 8 anos o 160.000 kilometros, lo que aporta tranquilidad a largo plazo. El mantenimiento de la eVito electrica es considerablemente mas economico que el de la version diesel, ya que no requiere cambios de aceite ni filtros de combustible, y las pastillas de freno se desgastan mucho menos gracias a la frenada regenerativa.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.