Mercedes Econic NGT de gas natural: ITV de botellas e importación

Qué es el Econic NGT y en qué se diferencia del diésel

El Econic nació en 1998 como un camión de cabina baja para trabajo municipal: recogida de residuos, apoyo en aeropuertos y vehículos de emergencia. Su primera generación duró hasta 2013 y la segunda, con motores Euro VI, se comercializa desde ese año. Con pesos máximos de 18 a 26 toneladas, su chasis deriva del Actros. Aquí nos centramos en la versión NGT (Natural Gas Technology), que sustituye al diésel por un motor de gas natural.

Sobre el primer Econic NGT hay datos concretos de una prueba del 1828 NGT 4x2 publicada en la prensa alemana: el motor M 906 LAG de 6.880 cm³ da 205 kW (279 CV) a 2.200 rpm y 1.000 Nm a 1.400 rpm, con cambio automático de seis marchas con convertidor de par. La generación posterior montó un gas de 7,7 litros con 222 kW (302 CV) y norma Euro VI. Los ocho depósitos (cuatro por lado) van a ambos lados del chasis, delante del eje trasero, y almacenan 120 kg de gas natural comprimido.

Autonomía, consumo y trabajo real

• Autonomía: en esa prueba, unos 400 km según el perfil de carga.
• Consumo: 31 kg de gas por cada 100 km, equivalente a unos 40 litros de diésel; es una medida de una unidad en una prueba, no una cifra de catálogo.
• Ruido: la prensa destacó un funcionamiento notablemente más silencioso que el diésel y menores emisiones contaminantes.
• Uso: nacido para empresas de recogida de residuos, también se empleó como tractora de semirremolque en transporte de material de embalaje.

La consecuencia práctica es que el Econic NGT es un camión de ruta conocida y vuelta a base. Con unos 400 km de autonomía y repostaje de GNC, conviene comprobar dónde está la estación de carga más cercana a tu zona de trabajo antes de pensar en comprar. Si tu actividad cambia de ciudad cada día, el diésel te dará más libertad.

Lo que revisa la ITV española en un vehículo de gas

Aquí está el punto crítico para quien importa. Según la información de la ITV de TÜV Rheinland para vehículos de GNC, la estación comprueba que las botellas de almacenamiento han sido inspeccionadas al menos cada 48 meses, contados desde la fecha más temprana entre la matriculación, la puesta en servicio del sistema y la fabricación de las botellas, y que lo ha hecho una entidad de inspección de tipo A. Se exige el certificado de esa inspección, y sin él la ITV es desfavorable. El marco de referencia incluye el Reglamento de ITV (RD 920/2017), el Reglamento CEPE/ONU R110 sobre componentes de GNC y la norma UNE 26525 para la inspección de la instalación.

Una cautela: las fuentes consultadas hablan de vehículos de GNC en general, sin distinguir si la exigencia se aplica igual a camiones pesados. Confirma en tu estación ITV cómo lo aplican a un N3 antes de comprar.

Qué pedir al vendedor alemán sobre las botellas

• Fecha de fabricación de cada botella: fíjate en la etiqueta del cilindro. Si la cuenta de 48 meses arranca en esa fecha, un camión con botellas viejas necesitará una inspección casi inmediata.
• Documentación de inspecciones previas: cualquier certificado de revisión del sistema de gas en Alemania. No sustituye al certificado español, pero te dice cómo se ha mantenido.
• Vida útil marcada: no afirmamos una cifra de caducidad porque depende de la homologación de cada botella; lee la etiqueta y pregunta al fabricante.
• Estado de las válvulas, tuberías y soportes, y ausencia de golpes o corrosión en los cilindros.
• Coste de la inspección en España: pide presupuesto a una entidad de tipo A antes de cerrar el precio.

Importación, fiscalidad y carrocería

Dentro de la UE no hay arancel ni DUA. Si vende un profesional (un municipio, una empresa de recogida o un concesionario), la factura lleva IVA del país de origen o régimen de margen; si vende un particular, ITP en España (modelo 620, del 3 % al 8 % según la comunidad; Galicia, 3 %). Nunca los dos impuestos. Como N3, el Econic no está sujeto al IEDMT (no sujeción del art. 65.1.a de la Ley 38/1992). En cuanto a la etiqueta ambiental, la DGT prevé distintivos favorables para los vehículos de gas que cumplan sus condiciones: verifica en la sede la que corresponde a la matrícula española.

Si el camión lleva una compactadora, comprueba que la ficha técnica recoge la carrocería real y que el conjunto respeta las dimensiones del Reglamento General de Vehículos: 2,55 m de ancho y 4 m de alto. Y cuenta con ITV semestral en cuanto la unidad supere los diez años.

Preguntas frecuentes

¿Qué significa NGT en un Econic?

Es la versión con motor de gas natural comprimido. En la primera generación el motor es el M 906 LAG de 6,9 litros, que sustituye al diésel con la misma cabina baja.

¿Cada cuánto hay que inspeccionar las botellas de GNC?

Según la información de ITV de TÜV Rheinland, al menos cada 48 meses, por una entidad de tipo A, con certificado. Consulta en tu estación cómo se aplica a un camión pesado.

¿Paga impuesto de matriculación un Econic?

Como N3, no está sujeto al IEDMT por el art. 65.1.a de la Ley 38/1992. Sí hay IVA o ITP según quién venda, nunca ambos.

¿Cuánto consume un Econic NGT?

En la prueba de un 1828 NGT se midieron 31 kg de gas por cada 100 km, unos 40 litros de diésel equivalentes. Depende del trabajo de cada ruta.

Conclusión

Un Econic NGT tiene sentido si hay una estación de GNC cerca de tu actividad y una ruta previsible. Antes de importarlo, el documento que más vale es el de las botellas: fecha de fabricación, certificado de inspección y presupuesto de revisión en España. Con eso, el resto del trámite se parece al de cualquier camión europeo.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.