Mercedes Arocs: el camion para construccion y obra pesada

Configuraciones de chasis: de 4x2 a 8x8

El Arocs es el camion de Mercedes con mayor variedad de configuraciones de ejes. Las opciones van desde la tractora 4x2 para aplicaciones de construccion ligera hasta el chasis 8x8 con traccion integral permanente para obras de ingenieria civil en terrenos extremos. Las configuraciones mas demandadas en el mercado europeo son el 6x4 para volquetes y hormigoneras, el 8x4 para gruas pesadas y bombas de hormigon, y el 4x4 y 6x6 para aplicaciones forestales y militares. Mercedes ofrece el Arocs con ejes rigidos de reduccion en cubos de rueda (hub reduction), que proporcionan mayor par en las ruedas y mejor traccion en terrenos blandos y pendientes pronunciadas. La suspension puede ser de ballestas (estandar en obra), neumatica (para aplicaciones mixtas carretera-obra) o mixta (ballesta trasera y neumatica delantera). El PMA maximo del Arocs 8x4 alcanza las 41 toneladas con chasis reforzado.

Motorizaciones y transmision

El Arocs monta los mismos motores OM 471 (12,8 litros) y OM 473 (15,6 litros) que el Actros, con potencias de 394 a 625 CV. Para aplicaciones de construccion, las versiones mas habituales son el OM 471 de 450 y 510 CV para volquetes y hormigoneras, y el OM 473 de 530 y 625 CV para gruas pesadas y transporte de cargas excepcionales. La caja de cambios puede ser la PowerShift 3 automatizada (12 velocidades, la mas comun) o la manual ZF de 16 velocidades para aplicaciones off-road severas donde el conductor necesita control total sobre la seleccion de marchas. El Arocs con traccion integral equipa caja de transferencia VG 2700 con reductora y bloqueos de diferencial en los tres ejes, permitiendo atravesar terrenos con adherencia muy limitada.

Aplicaciones y carrozados habituales

• Volquete de obra: cajas Meiller, Carnehl o Schmitz Cargobull de 14 a 22 metros cubicos sobre chasis 6x4 u 8x4. El Arocs es el chasis preferido por los carroceros europeos por la facilidad de montaje y la robustez del bastidor.
• Hormigonera: cubas Liebherr, Stetter o Cifa de 7 a 10 metros cubicos sobre chasis 8x4. El Arocs ofrece la toma de fuerza y la capacidad de carga necesarias para las cubas mas grandes.
• Grua pesada: gruas Palfinger, Hiab, Fassi o HMF de hasta 80 toneladas-metro sobre chasis 8x4 o 10x4. El bastidor reforzado del Arocs soporta los esfuerzos de la grua sin deformarse.
• Bomba de hormigon: bombas Putzmeister, Schwing o CIFA sobre chasis 8x4 o 10x4, con plumas de hasta 52 metros.
• Portacontenedores: sistemas gancho (hook loader) Multilift o Marrel sobre chasis 6x4 u 8x4 para gestion de residuos y reciclaje.

Cabina y protecciones de obra

El Arocs esta disponible con tres tipos de cabina: cabina corta de dia (ClassicSpace), cabina media con litera (StreamSpace) y cabina larga (BigSpace). En aplicaciones de construccion, la cabina corta ClassicSpace es la mas habitual por su menor voladizo delantero y su facilidad de maniobra en obras. Todas las cabinas del Arocs incorporan protecciones especificas de serie: paragolpes delantero de acero de alta resistencia con proteccion de faros integrada, calandria reforzada, estribos de acero antideslizante y proteccion inferior del motor y la transmision. La entrada a la cabina se realiza mediante peldanos antideslizantes de gran superficie, disenados para botas de trabajo con barro. En opcion, Mercedes ofrece la proteccion FOPS (Falling Object Protective Structure) para la cabina, obligatoria en determinadas operaciones de mineria y canteras.

Importar un Mercedes Arocs desde Alemania

Alemania es el primer mercado europeo del Arocs y el que ofrece la mayor variedad de configuraciones de chasis y carrozados. Las empresas constructoras y de movimiento de tierras alemanas renuevan sus flotas de obra con frecuencia, y los Arocs seminuevos salen al mercado con kilometrajes bajos (muchos trabajos de obra implican desplazamientos cortos pero horas de motor elevadas) y mantenimiento exhaustivo. El ahorro al importar un Arocs desde Alemania oscila entre el 20 y el 30 por ciento, siendo mayor en las configuraciones especializadas (8x4, 6x6, 8x8) que son escasas en Espana. Truckalyze accede al inventario de concesionarios Mercedes TruckStore y de especialistas de obra en toda Alemania, verifica el estado del vehiculo y del carrozado, gestiona el transporte (en portavehiculos de cama baja para configuraciones pesadas) y completa la matriculacion en Espana.

Claves de la inspeccion pre-compra

• Horas de motor (no solo kilometraje): los Arocs de obra pueden tener 3 000 horas con solo 50 000 km, lo que indica uso intensivo.
• Estado del bastidor: comprobar fisuras, soldaduras de reparacion y deformaciones en los largueros.
• Funcionamiento de la traccion integral: bloqueos de diferencial, caja de transferencia, estado de los palieres y juntas homocinticas.
• Estado del carrozado: volquete (desgaste de la caja, cilindros hidraulicos, bisagras), grua (certificado de revision en vigor, libro de mantenimiento), hormigonera (desgaste de las paletas de la cuba, reductora).
• Neumaticos todoterreno: el desgaste de los tacos indica el tipo de terreno en el que ha trabajado.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.