Camion portacoches para 2-3 vehiculos: importar gruas plataforma de Alemania

Tipos de camion portacoches de 2-3 plazas

Dentro de la categoria de portacoches para dos o tres vehiculos existen configuraciones muy distintas que conviene conocer antes de buscar en el mercado aleman. La grua plataforma simple tiene una plataforma fija o basculante sobre un chasis de entre 7,5 y 12 toneladas de MMA, capaz de cargar un vehiculo sobre la plataforma y remolcar otro. Los modelos de doble piso incorporan una plataforma superior hidraulica que permite transportar dos vehiculos apilados sin necesidad de remolque, maximizando la carga en un unico chasis. La combinacion mas habitual para tres vehiculos es un camion con plataforma basculante y rampa trasera para cargar dos coches, enganchado a un remolque de eje central con capacidad para un tercero. Los chasis mas utilizados son el MAN TGL 12.250, el Mercedes-Benz Atego 1224 y el DAF LF 210, todos ellos disponibles en abundancia en el mercado aleman con kilometrajes inferiores a 300 000 km.

Fabricantes de carrocerias portacoches en Europa

La carroceria del portacoches es tan importante como el chasis que la soporta. En Europa, los principales fabricantes de plataformas y sistemas de carga para vehiculos son Algema (alemana, lider en plataformas de aluminio para VCL y camiones ligeros), Rolfo (italiana, especializada en portacoches industriales de gran capacidad), Lohr (francesa, con presencia dominante en portacoches articulados de nueve plazas, pero que tambien fabrica modelos compactos) y Sala (espanola, con una gama centrada en gruas y plataformas para auxilio vial). En el mercado aleman de segunda mano es habitual encontrar carrocerias Algema Bliss y Algema Fit sobre chasis Mercedes o MAN, con sistemas de carga por cabrestante electrico, iluminacion LED integrada y plataformas de aluminio que reducen el peso propio y aumentan la carga util. La diferencia de precio entre un portacoches con carroceria de acero y uno con carroceria de aluminio puede superar los 5 000 EUR, pero el ahorro en consumo de combustible y la mayor carga util compensan la inversion a medio plazo.

Elementos clave de la carroceria

• Plataforma basculante hidraulica: angulo de inclinacion, velocidad de operacion y capacidad de carga en kilogramos.
• Cabrestante electrico o hidraulico: longitud del cable, fuerza de traccion y tipo de mando (cableado o inalambrico).
• Rampas de acceso: fijas, plegables o deslizantes, con anchura suficiente para vehiculos de hasta 2,10 metros.
• Sistema de anclaje: cinchas con trinquete, cazoletas embutidas o ruedas de apoyo con bloqueo.
• Iluminacion perimetral LED y senalizacion de carga sobresaliente conforme a la normativa ECE.
• Piso antideslizante: aluminio estriado, chapa lagrimada o recubrimiento de goma.

Precios en Alemania frente al mercado espanol

Un camion portacoches de doble piso sobre chasis MAN TGL 12.250 de 2019 con 180 000 km y carroceria Algema en buen estado se encuentra en plataformas alemanas como mobile.de o TruckScout24 por entre 45 000 y 65 000 EUR netos. El mismo vehiculo en Espana, si aparece, raramente baja de 70 000 EUR y la oferta es mucho mas limitada. La diferencia se explica por la mayor rotacion de flotas en Alemania, donde las empresas de auxilio vial y concesionarios renuevan sus portacoches cada cinco o seis anos, generando un flujo constante de unidades seminuevas que presionan los precios a la baja. Al coste de compra hay que sumar el transporte desde Alemania (entre 800 y 1 500 EUR dependiendo del origen y el metodo), la tramitacion aduanera intracomunitaria (exenta de aranceles, pero sujeta a IVA en destino), la homologacion individual en Espana y la matriculacion. Incluso con estos costes adicionales, el ahorro neto sobre el precio espanol suele situarse entre 5 000 y 15 000 EUR.

Homologacion y matriculacion en Espana

La homologacion de un camion portacoches importado de Alemania requiere atencion especial por tratarse de un vehiculo con carroceria transformada. Si el camion tiene homologacion de tipo europea (WVTA) como vehiculo completo, la matriculacion en Espana es relativamente directa: basta con presentar el COC (Certificate of Conformity), pasar la ITV de importacion y abonar los impuestos correspondientes (IVA al tipo vigente, IEDMT segun emisiones y, en su caso, IVTM). Sin embargo, muchos portacoches se configuran como carrozados en segunda fase, lo que significa que el chasis tiene su propia homologacion y la carroceria fue montada por un carrocero independiente que emitio su propio certificado de conformidad parcial. En estos casos, la ITV de importacion verificara que ambas homologaciones son compatibles y que el vehiculo cumple la normativa espanola. Si el portacoches tiene modificaciones no recogidas en ninguna homologacion de tipo (por ejemplo, un sistema hidraulico anadido posteriormente), sera necesaria una reforma de importancia tramitada ante un laboratorio oficial como IDIADA o el propio organismo de la comunidad autonoma. El proceso completo, desde la compra en Alemania hasta la matricula espanola, suele completarse en tres a seis semanas.

Que revisar antes de comprar un portacoches en Alemania

• Estado del sistema hidraulico: cilindros, latiguillos, bomba y deposito de aceite, comprobando fugas y velocidad de operacion.
• Desgaste de la plataforma: abolladuras, corrosion en las juntas de soldadura y estado del recubrimiento antideslizante.
• Cabrestante: comprobar el cable (acero o sintetico), el freno automatico y el mando a distancia si lo tiene.
• Documentacion de la carroceria: certificado del carrocero, manual de uso y ficha de pesos y dimensiones.
• Estado del chasis: kilometraje real verificado por historial de mantenimiento, estado del embrague, frenos y neumaticos.
• Historial de ITV alemana (HU/AU): se puede consultar en el informe TUV del vehiculo.

Truckalyze como aliado en la importacion de portacoches

Importar un camion portacoches desde Alemania implica buscar en decenas de plataformas, negociar en aleman, verificar documentacion tecnica especifica del carrocero y coordinar un transporte que, por las dimensiones del vehiculo, no siempre es trivial. Truckalyze se encarga de todo el proceso: desde la busqueda filtrada por tipo de carroceria, capacidad de carga y kilometraje, hasta la gestion de transporte, tramitacion de impuestos y acompanamiento en la homologacion e ITV. El resultado es un portacoches profesional al mejor precio del mercado europeo, listo para trabajar en Espana.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.