Importar UTV o side-by-side profesional desde Europa: Polaris, Can-Am y otros para el campo

Qué es un UTV profesional

Un UTV o side-by-side es un vehículo todoterreno de cuatro ruedas con volante, asientos laterales, caja de carga trasera y habitualmente tracción total. Se diferencia del quad en que tiene estructura de protección antivuelco (ROPS), cinturones de seguridad y capacidad de carga útil de 400 a 800 kg.

Modelos más demandados

Polaris Ranger XP 1000

Motor de 82 CV, caja de carga de 454 kg, tracción total con bloqueo de diferencial. Es el referente en fincas ganaderas por su fiabilidad y capacidad de remolque de hasta 1 134 kg.

Can-Am Defender HD10

Motor Rotax de 72 CV, transmisión CVT y caja basculante de 454 kg. Suspensión más confortable que el Polaris en terrenos irregulares.

Otras opciones

• John Deere Gator XUV: integración directa con implementos John Deere.
• Kubota RTV-X1140: motor diésel, ideal para trabajo continuo a baja velocidad.
• CFMOTO UForce 1000: alternativa económica con motor de 79 CV.

Homologación y matriculación en España

Los UTV se homologan como vehículos de categoría T (agrícola) si se destinan exclusivamente a uso agrícola, o como L7e (cuadriciclo pesado) si van a circular por vías públicas. La categoría T exime de IEDMT y permite circular por caminos rurales con matrícula verde agrícola. La categoría L7e requiere IEDMT según emisiones y matrícula convencional.

Fiscalidad

Con matrícula agrícola (categoría T), el IEDMT es del 0 por ciento y el IVA soportado es deducible para autónomos y explotaciones agrarias. Con matrícula L7e, el IEDMT oscila entre el 0 y el 4,75 por ciento según emisiones.

Consejo Truckalyze

Asegúrate de que el UTV importado lleva estructura ROPS homologada y cinturones: es obligatorio en España y algunos modelos destinados a uso privado en otros países no lo incluyen de serie.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.