¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · Maquinaria y construcción

Importar una retroexcavadora montada sobre camión desde Europa

Las retroexcavadoras montadas sobre chasis de camión combinan la movilidad de un vehículo pesado con la capacidad de excavación de una máquina de obra. En Alemania y Países Bajos se renuevan continuamente flotas municipales y de obra civil con unidades de bajo horómetro a precios muy competitivos.

22 de agosto de 2026 10 min de lectura

Importar una retroexcavadora montada sobre camión desde Europa

Qué es una retroexcavadora sobre camión

Se trata de un chasis de camión (normalmente 18-26 t de MMA) equipado con un brazo excavador trasero y, en muchos casos, pala cargadora delantera. Marcas como Liebherr, Hydrema y Kaiser dominan este nicho. Su ventaja principal es circular por carretera a velocidad normal y llegar a obra sin necesidad de góndola.

Mercado y ahorro en la importación

Una Liebherr A 918 Compact de 2020 con 4 000 horas se encuentra desde 95 000 EUR en Alemania, frente a 115 000-125 000 EUR en España. El ahorro neto, descontando transporte y trámites, supera con frecuencia los 12 000 EUR.

Homologación y matriculación

Si el equipo circula por vía pública necesita matrícula de vehículo especial.
Solicitar COC o ficha técnica del país de origen para la ITV de importación.
El IEDMT aplica solo si se matricula como vehículo; como maquinaria inscrita en ROMA, está exento.
El IVA intracomunitario se autoliquida en el modelo 309/303.

Inspección técnica recomendada

Comprueba el estado de la corona de giro, el circuito hidráulico de doble bomba y los estabilizadores. Pide el libro de mantenimiento y verifica que los filtros hidráulicos se cambiaron cada 500 horas.

Truckalyze busca tu vehículo comercial en toda Europa y te lo trae al mejor precio. Cuéntanos qué necesitas.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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