Importar un camión taller de servicio para obra desde Europa

Qué incluye un camión taller de obra

• Carrocería cerrada con cajones laterales para herramienta y recambios.
• Grúa auxiliar de 2-5 t·m para manipular piezas pesadas.
• Compresor de aire integrado (7-10 bar) y grupo electrógeno.
• Equipo de soldadura MIG/TIG y banco de trabajo plegable.
• Depósito de aceite hidráulico y refrigerante con bomba de trasiego.

Chasis habituales y precios

Los chasis más frecuentes son MAN TGM 18.290, Mercedes Atego 1230 y DAF LF 260, en configuración 4×2 o 4×4 para acceso a obra. Un MAN TGM 18.290 4×4 de 2020 con equipamiento completo se encuentra desde 55 000 EUR en Países Bajos, frente a 70 000-78 000 EUR en España.

Trámites de importación

Se matricula como vehículo especial taller. La ITV de importación requiere documentación CE de la grúa auxiliar, certificado del compresor y verificación de la instalación eléctrica según REBT. El IEDMT se calcula sobre las emisiones del chasis base.

Inspección previa recomendada

Comprueba el estado del compresor (horas de funcionamiento y presión real), la grúa (certificado de revisión anual) y la estanqueidad de los compartimentos laterales. Verifica que el grupo electrógeno arranca correctamente y mantiene tensión estable bajo carga.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.