Renault Kangoo E-Tech y Master E-Tech: importar de flota francesa o alemana
Renault tiene dos eléctricas comerciales para necesidades opuestas: la Kangoo E-Tech para paquetería ligera y última milla urbana, y la Master E-Tech Electric para volumen y carga pesada. Ambas se encuentran en flotas francesas y, cada vez más, alemanas.
Kangoo Furgón E-Tech: compacta y urbana
Batería de 45 kWh (iones de litio, 8 módulos, refrigeración líquida), con carga AC de hasta 22 kW y autonomía homologada de hasta 300 km WLTP. En reparto urbano real, con paradas frecuentes, se mueve en 200-230 km: suficiente para una ruta de mensajería diaria en ciudad sin recargar.
Master E-Tech Electric: la gran salto generacional
- Batería 40 kWh: versión de acceso, autonomía más corta, ideal para rutas urbanas cortas y fijas.
- Batería 87 kWh: hasta 460 km WLTP — la de mayor autonomía entre las furgonetas grandes de este segmento.
- Carga DC 130 kW: recupera 252 km en 30 minutos.
- Carga AC 22 kW: del 10 % al 100 % en menos de 4 horas — clave para cargar de noche en el depósito.
Francia o Alemania: dónde comprar
La Kangoo E-Tech tiene más recorrido en flotas francesas (La Poste, mensajería urbana). La Master E-Tech, al ser más reciente (llegada a concesionarios en 2024), todavía tiene poca oferta de segunda mano en cualquier mercado; las primeras unidades ex-flota alemanas empiezan a aparecer con 20.000-30.000 km.
Fiscalidad
- Compra a flota (La Poste, empresas de reparto) → IVA, no ITP.
- 100 % eléctricas → IEDMT 0 % / no sujeto si afectas a actividad económica (≥50 % deducción de IVA).
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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.
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