¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guia · Comerciales japoneses

Hino Serie 300: el camion japones que Europa ya conoce

Hino Motors, filial de camiones del grupo Toyota, fabrica la Serie 300 como su camion ligero global. En Europa tiene presencia a traves de importadores especializados y en mercados como Irlanda, Benelux y paises nordicos. Con motor Hino propio de 4 y 5 litros, robustez de chasis de largueros y la filosofia de calidad Toyota, el Hino 300 es una opcion diferente y competitiva frente a los europeos.

19 de agosto de 2026 8 min de lectura

Hino Serie 300: el camion japones que Europa ya conoce

Gama Serie 300 en Europa

Hino 300-714 (3,5 t MMA): version ultraligera para carnet B.
Hino 300-816 (7,5 t MMA): distribucion media, el mas demandado.
Hino 300-916 (9,5 t MMA): version pesada para aplicaciones especiales.
Cabina sobre motor (COE), diseno compacto y funcional.

Motorizaciones

Hino N04C 4.0 litros 4 cilindros 136-150 CV: versiones ligeras.
Hino S05C 5.1 litros 4 cilindros 175-210 CV: versiones medias y pesadas.
Euro VI con DPF y SCR, intervalos de mantenimiento de 30 000 km.
Cambio manual de 5/6 velocidades.

Precios de mercado (2026)

Hino 300-816 caja cerrada (2018-2020, 100 000 km): 18 000-26 000 EUR.
Hino 300-916 plataforma (2019-2021): 24 000-34 000 EUR.
Stock reducido en Europa continental: buscar en Irlanda, UK y Benelux.
Precio competitivo frente a Canter y N-Series equivalentes.

Consideraciones de importacion

Red de servicio Hino limitada en Espana: verificar disponibilidad de taller autorizado.
Piezas disponibles a traves de la red Toyota en muchos casos.
Vehiculos de mercados con conduccion a la derecha (UK, Irlanda): requieren conversion o atencion especial.
Fiabilidad mecanica compensa la menor cobertura de red: bajo coste de mantenimiento.

Truckalyze busca tu vehiculo comercial en toda Europa y te lo trae al mejor precio. Cuentanos que necesitas.

Hablar por WhatsApp

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

Sigue leyendo