FUSO Canter 7C18: rigido japones fabricado en Europa ideal para reparto

Ingenieria japonesa para distribucion europea

El FUSO Canter 7C18 monta un motor 4P10 de 3000 centimetros cubicos con 175 CV, un bloque de cuatro cilindros turbodiésel que destaca por su bajo consumo y sus emisiones reducidas. Pese a su cilindrada contenida, el par motor de 430 Nm disponible desde 1600 revoluciones proporciona una capacidad de traccion mas que suficiente para cargas de hasta 4200 kilogramos de carga util. La transmision automatizada DUONIC de doble embrague ofrece cambios sin interrupcion de par, una tecnologia unica en el segmento que mejora tanto el confort como la eficiencia.

Fabricacion en Portugal y mercado europeo

La planta de Tramagal fabrica el Canter para todo el mercado europeo, lo que significa que cualquier unidad adquirida en la Union Europea cuenta con las mismas especificaciones y homologaciones. Los mercados con mayor stock de Canter 7C18 son Alemania, Francia y los paises del Benelux, donde las empresas de mensajeria y reparto de ultima milla utilizan este modelo de forma intensiva. Al renovar sus flotas, liberan unidades con kilometrajes elevados pero en excelente estado mecanico gracias a los estrictos programas de mantenimiento.

Ventajas del Canter para el pequeno transportista

El Canter 7C18 puede conducirse con el permiso C1, lo que amplia enormemente el abanico de conductores disponibles. Su anchura de solo 2130 milimetros le permite circular por calles estrechas de cascos historicos donde otros rigidos no pueden acceder. El consumo medio real se situa entre 12 y 15 litros cada cien kilometros, uno de los mas bajos del segmento. Estas caracteristicas lo convierten en la opcion mas rentable para autonomos y pymes de transporte.

• Motor 4P10 de 175 CV con consumo de solo 12 a 15 litros
• Transmision DUONIC de doble embrague unica en el segmento
• Conducible con permiso C1 para mayor flexibilidad de personal
• Anchura reducida para acceso a cascos historicos y zonas estrechas

Importacion y costes asociados

Importar un FUSO Canter 7C18 desde cualquier pais de la Union Europea es un proceso estandar que Truckalyze completa habitualmente en dos a tres semanas. Los costes de importacion son proporcionalmente menores que en camiones de mayor tonelaje, ya que el IEDMT se calcula sobre un valor inferior y el transporte resulta mas economico al poder cargarse sobre una grua portacoches convencional.

Mantenimiento y red de servicio

FUSO opera en Espana a traves de la red de Mercedes-Benz Trucks, lo que garantiza cobertura en todo el territorio nacional. Los recambios son asequibles en comparacion con otras marcas del segmento y los intervalos de mantenimiento de 40000 kilometros mantienen los costes operativos bajo control. La simplicidad mecanica del motor de cuatro cilindros facilita las reparaciones y reduce los tiempos de inmovilizacion en taller.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.