Corredor de transporte España-Alemania: ruta, peajes y costes

Guía principal: los peajes de camión en España y Europa

Rutas principales

• Ruta 1 (por Francia): Madrid → Burgos → Irún → Burdeos → París → Estrasburgo → Frankfurt. ~1 900 km.
• Ruta 2 (por Cataluña): Barcelona → La Junquera → Perpignan → Lyon → Estrasburgo → Stuttgart. ~1 500 km.
• Ruta 3 (por Italia): Barcelona → Génova → Milán → Brennero → Múnich. ~1 800 km. Más peajes.
• Ruta 4 (por Suiza): Barcelona → Lyon → Ginebra → Berna → Basilea → Frankfurt. ~1 600 km. Viñeta suiza.
• La ruta 2 (Cataluña-Stuttgart) es la más corta para sur de Alemania.
• La ruta 1 (Irún-Frankfurt) es la estándar para norte de Alemania.

Peajes por país

• España: autopistas de peaje. Variable. Madrid-Irún: ~80 EUR (camión).
• Francia: autopistas de peaje (las más caras de Europa). Irún-Estrasburgo: ~200-250 EUR.
• Alemania: Maut (por km, electrónico). ~0,19 EUR/km para Euro VI. Sin barreras.
• Suiza: viñeta anual (40 CHF turismo, LSVA por km para camiones).
• Italia: peajes por tramo. Muy caros en autopistas del norte.
• Austria: GO-Box (por km). ~0,40 EUR/km para camiones.

Tiempos de tránsito

• Madrid → Frankfurt: 18-22 horas de conducción (2 días con descansos legales).
• Barcelona → Stuttgart: 14-16 horas de conducción (1,5-2 días).
• Barcelona → Múnich: 14-17 horas (por Brennero: 16-19 horas).
• Tiempos de conducción: máximo 9h/día, 56h/semana (tacógrafo).
• Descanso diario: mínimo 11h consecutivas (o 9h reducido).
• Descanso semanal: mínimo 45h (o 24h reducido cada dos semanas).

Costes de transporte

• Transporte en camión porta-vehículos: 800-1 500 EUR (compartido con otros).
• Transporte en góndola (maquinaria): 1 500-3 500 EUR.
• Conducir uno mismo: combustible (~300-500 EUR) + peajes (~200-350 EUR) + alojamiento.
• Empresas de transporte: cotizar en WTRANSNET o TimoCom.
• Seguro de transporte: 0,3-1% del valor del vehículo.
• Si el vehículo puede circular: conducirlo es la opción más barata.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.