Checklist para peritar un furgón o camión de lavandería de segunda mano en Europa: humedad, suelo y cierres

Interior de la caja

• Olor y moho: entra con la puerta cerrada unos minutos; si hay humedad crónica, se nota.
• Suelo: busca hinchazón, grietas o zonas blandas; un suelo mal cuidado puede tener corrosión debajo.
• Paredes y techo: mira juntas abiertas, manchas de agua y revestimientos despegados.
• Anclajes y carriles: que estén completos y firmes, sin soldaduras improvisadas.

Cierres, puertas y portón elevador

En una ruta con decenas de paradas, las puertas se abren miles de veces. Revisa bisagras, cerraduras y juntas de goma. Si lleva portón elevador trasero, pruébalo cargado con un peso razonable: comprueba que sube y baja sin tirones, que no pierde aceite y que los mandos funcionan. Pide el último mantenimiento del portón y, si es posible, su certificado de revisión.

Carrocería, bajos y mecánica

• Bajos y largueros: corrosión, reparaciones y soldaduras.
• Frenos, suspensión y embrague: son lo primero que se gasta en reparto urbano.
• Neumáticos: desgaste irregular puede indicar problemas de alineación o de carga.
• Historial de mantenimiento: pide facturas, no solo el sello del libro.

Documentación

Comprueba que la ficha técnica y el COC (o el documento equivalente) coinciden con el chasis, con la MMA y con las reformas de la caja. Un vehículo carrozado por un tercero sin homologación puede dar problemas al matricularlo. Verifica también que el kilometraje sea coherente con el estado del interior y que no haya cargas o reservas de dominio sobre el vehículo.

Si el vendedor no deja que un perito independiente lo vea, ya tienes la respuesta.

Y después, los papeles fiscales

Una vez peritado y acordado el precio, recuerda la fiscalidad: IVA si vende un profesional, ITP si vende un particular (nunca ambos), IEDMT no sujeto en N2 y condicionado a la afectación (presunta con un 50 % de IVA deducible) en N1. Si el vehículo viene de fuera de la UE, IVA del 21 % vía DUA y arancel según la partida aduanera, sin ITP.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.