Categoría OACI del aeropuerto (Anexo 14) y cómo determina cuántos vehículos ARFF exige la normativa española

El Anexo 14 de OACI clasifica el aeropuerto, no el vehículo

El Anexo 14 de la Organización de Aviación Civil Internacional (OACI) establece una escala de categorías de aeródromo —de la 1 a la 10— en función de la longitud total y la anchura máxima de fuselaje del avión más exigente que opera de forma regular en ese aeropuerto. Cuanto mayor es el avión de referencia, más alta es la categoría, y más agente extintor total y más vehículos exige la normativa para poder cumplir el objetivo de tiempo de respuesta en cualquier punto de la pista en uso.

Cómo lo traslada España a su propia normativa

El Real Decreto 862/2009, de 14 de mayo (BOE-A-2009-9043), aprueba las normas técnicas de diseño y operación de aeródromos de uso público y regula la certificación de los aeropuertos de competencia del Estado siguiendo los criterios técnicos de OACI, incluido el servicio de salvamento y extinción de incendios. A nivel europeo, el Reglamento (UE) nº 139/2014 exige en su apartado ADR.OPS.B.010 que el operador de cada aeródromo certificado disponga de un servicio de salvamento y extinción de incendios adecuado a la categoría de referencia del aeródromo, prestado directamente o mediante acuerdo con otra entidad. Sobre esta base, la Agencia Estatal de Seguridad Aérea (AESA) ha publicado la instrucción técnica que desarrolla cómo se determina la categoría OACI-SSEI y el nivel de protección exigido a cada aeropuerto español.

Qué significa esto para el número y tipo de vehículos

La lógica general del Anexo 14 es que el número mínimo de vehículos y la cantidad total de agente extintor que deben poder desplegar entre todos ellos aumentan de forma escalonada con la categoría: los aeropuertos de categoría baja pueden cubrir el requisito con un único vehículo de menor capacidad, mientras que los de categoría alta —los que reciben aeronaves de fuselaje ancho como los grandes aeropuertos de la red de AENA— necesitan varios vehículos de gran capacidad operando de forma coordinada.

No damos aquí una tabla cerrada de cifras exactas por categoría porque los valores concretos de agente extintor y número mínimo de vehículos figuran en tablas específicas del Anexo 14 y de la instrucción técnica de AESA, y conviene consultarlas directamente —o con el propio departamento de seguridad del aeropuerto— para el caso concreto antes de dimensionar una compra, en lugar de dar por buena una cifra genérica.

Qué implica esto antes de comprar en Alemania

• Determinar primero la categoría OACI-SSEI oficial del aeropuerto, no una estimación aproximada del gestor.
• Confirmar cuántos vehículos exige esa categoría y qué capacidad conjunta de agente extintor deben sumar entre todos.
• Solo entonces valorar si la unidad concreta que se ofrece en Alemania (6x6, 8x8, con o sin HRET) encaja con ese requisito o lo excede o se queda corta.
• Tener en cuenta que un cambio de categoría del aeropuerto —por la llegada de un tipo de aeronave más grande— puede obligar a renovar o ampliar la flota ARFF antes de lo previsto.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.