Recoger neumáticos usados: ¿furgón N1 o camión rígido? Cómo decidir según tus rutas y tu régimen fiscal

El factor que decide: volumen, no peso

Un neumático de turismo pesa poco frente a su volumen. Por eso un furgón puede quedarse sin espacio mucho antes de alcanzar su carga útil. Si tus rutas son de muchos talleres con pocas unidades cada uno, gana la agilidad del furgón. Si recoges de pocos generadores con mucha cantidad (flotas, neumáticos de camión, recauchutadores), el rígido compensa.

Comparativa rápida

• Furgón N1 de gran volumen (hasta 3.500 kg): se conduce con el permiso B, entra en cascos urbanos y su ITV tiene otra periodicidad; verifica con tu asesor las reglas de tiempos de conducción y tacógrafo que te apliquen. Menos capacidad por viaje.
• Camión rígido N2 (más de 3.500 kg): exige el permiso de conducción correspondiente, tacógrafo y ITV anual. Mucha más capacidad, pero más coste de mantenimiento y menos maniobrabilidad.

No fijamos aquí cifras de metros cúbicos ni de neumáticos por viaje: cambian por modelo y por medida de neumático. Compara fichas de carrocería, no medias de anuncio.

Cómo cambia el IEDMT según la categoría

Ambos casos requieren presentar el modelo 576 antes de matricular el vehículo importado; no existe un plazo de 30 días posterior. Lo que difiere es el tratamiento:

• N2/N3: no sujeción al impuesto (artículo 65.1.a).1º de la Ley 38/1992). No es una exención.
• N1 afecto a actividad económica: también no sujeto, con la presunción de que se considera afecto cuando el IVA soportado es deducible en al menos un 50 %, conforme a la doctrina de la DGT (V3156-20). Si el uso no es exclusivamente empresarial, el análisis cambia: hazlo con tu gestor antes de comprar.

IVA o ITP

Compras a un concesionario o a una flota (vendedor profesional): IVA. Compras a un particular: ITP en el modelo 620, con un tipo entre el 3 y el 8 % según la comunidad (Galicia aplica el 3 %). Nunca los dos sobre la misma compraventa.

Importación desde Países Bajos

Los Países Bajos tienen mucho furgón de distribución y camión de reparto de flotas, con historial de mantenimiento normalmente bien documentado. Entre Estados de la UE no hay arancel ni DUA, pero sí hay que homologar, pasar la ITV española y matricular. Pide el COC y comprueba la categoría del vehículo antes de pagar la señal.

Lo que ninguna comparativa te resuelve

Sea furgón o camión, el vehículo no te da derecho a recoger NFU: eso depende de tu situación administrativa como transportista de residuos y de las condiciones de tu comunidad autónoma. Confirma esa autorización en tu comunidad autónoma antes de comprar, no después.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.