Camión gancho multilift: importar un portacontenedores hook-lift desde Europa

Sistemas de gancho: fabricantes principales

• Multilift (Hiab) — el sistema original que da nombre genérico. Series XR de 14 a 30 t de capacidad. Dominante en Escandinavia.
• Hyva — fabricante holandés líder global. Series HyvaLift de 10 a 30 t. Excelente relación calidad-precio.
• Marrel — fabricante francés con sistemas AL de 10 a 26 t. Muy extendido en Francia y Benelux.
• Palfinger — sistemas T de 7 a 30 t con integración total con grúas Palfinger.

Capacidades y chasis típicos

Los sistemas de 18–20 t de capacidad sobre chasis 8×4 de 32 t de MMA son los más demandados. Para contenedores de 40 m³ en reciclaje se necesitan sistemas de 22–26 t. Los chasis más comunes son Scania P/G, Mercedes Arocs, MAN TGS y Volvo FMX, todos con suspensión reforzada trasera.

Precios orientativos en 2026

• Gancho 18 t sobre chasis 6×4 Euro 6 (2017–2019) — 40.000–60.000 €.
• Gancho 20 t sobre chasis 8×4 Euro 6 (2018–2020) — 55.000–80.000 €.
• Gancho 26 t sobre chasis 8×4 Euro 6 (2019–2021) — 70.000–100.000 €.

Puntos de inspección clave

• Gancho principal: desgaste del cierre, juego y estado del pasador de seguridad.
• Cilindros de elevación: rectitud del vástago y ausencia de fugas.
• Guías laterales y rodillos de apoyo del contenedor.
• Bastidor del camión: fisuras en soldaduras de los refuerzos del subchasis.
• PTO y bomba hidráulica: presión y caudal correctos.

Ventaja del hook-lift en importación

Al importar un camión gancho se adquiere un chasis polivalente al que se le pueden acoplar contenedores locales. Esto simplifica la logística de importación (solo viaja el camión) y permite reutilizar contenedores ya existentes en la empresa, siempre que cumplan la norma DIN 30722.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.