Caja de acero Hardox en un camión basculante: cómo medir el espesor y detectar reparaciones antes de importar

Qué es Hardox y qué grados hay

Hardox es una marca de acero antidesgaste de la empresa SSAB, muy usada en cajas basculantes, cazos y otras piezas sometidas a abrasión. Se fabrica en varios grados de dureza: por ejemplo, Hardox 450 tiene una dureza nominal de 450 HBW, y otros como Hardox 500 Tuf se ofrecen para cajas más ligeras. En la práctica, cada carrocero elige grado y espesor según suelo, laterales y portón.

«Caja Hardox» no dice todo

Un anuncio puede referirse a que solo el suelo es de Hardox y los laterales de acero convencional, o a que toda la caja lo es. También varía el espesor de cada zona: en ejemplos publicados por el fabricante hay cajas con 6 mm de Hardox 450 en el suelo y 4 mm de Hardox 400 en laterales, frontal y portón. No hay una cifra única de referencia: la que vale es la del carrocero de esa caja concreta.

Cómo medir el espesor

• Usa un medidor de espesores por ultrasonidos (los talleres de chapa lo tienen). Mide en varias zonas: centro del suelo, zona de caída de carga, esquinas y laterales bajos.
• Compara con el espesor de origen que figura en la documentación del carrocero o pídelo al fabricante con el número de serie.
• Cualquier zona con una pérdida notable respecto al espesor de origen es una zona a reparar o a sustituir: pide presupuesto antes de aceptar el precio.
• Ten en cuenta que en una caja usada el suelo suele ser la parte más gastada, y el gasto mayor de reparación.

Reparaciones: donde más se estropea el acero

Los aceros antidesgaste son sensibles al calor: una soldadura sin precalentamiento adecuado y sin control de la temperatura entre pasadas puede provocar grietas, y un exceso de temperatura reduce la dureza del acero base y con ella su resistencia al desgaste. Las condiciones dependen del grado y del espesor y las publica el propio fabricante del acero. Por eso conviene ser prudente con parches de chapa soldados de forma tosca, cordones con salpicaduras o zonas decoloradas por el calor.

• Soldaduras longitudinales y de esquina: fisuras y salpicaduras.
• Parches en el suelo: ¿de qué material son? Un parche de acero común se desgasta antes que la chapa a su alrededor y crea escalones.
• Zonas rehundidas o abolladas: golpes de bloques o de cazo, con posible microfisura en el pliegue.
• Soportes del cilindro y de la articulación: grietas en su unión a la caja.

Peso y carga útil

Una caja con más espesor aguanta más, pero pesa más y resta carga útil respecto a la MMA de la ficha. Compara la tara de la unidad con la de otras del mismo modelo antes de decidir. Y si el suelo tiene que ser sustituido, calcula el coste de la plancha y de la mano de obra cualificada.

Hardox no dura para siempre: es un consumible caro. Mide el espesor y calcula cuántos años de trabajo le quedan antes de pagar por él.

Impuestos

Camión N3: sin IEDMT (art. 65.1.a) Ley 38/1992). ITP solo si el vendedor es particular (modelo 620); IVA solo si vende un profesional.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.