Unidad móvil de inspección técnica sobre camión o semirremolque importado: equipos, ENAC y autorización autonómica

Quién puede plantearse esto

Según el Real Decreto 920/2017 (anexo IV, A.4), las estaciones ITV pueden disponer de unidades móviles para los vehículos y en las condiciones que autorice la comunidad autónoma en la que están situadas, y las estaciones deben estar habilitadas por ella. Es decir, la unidad móvil cuelga de una estación habilitada. Un tercero que compre un camión con equipos no puede, por eso solo, emitir inspecciones oficiales.

Las tres piezas que mandan

• Equipos: el anexo III indica que el equipo necesario depende de las categorías de vehículos a inspeccionar (apéndice 1); confirma con la comunidad qué exige para una unidad móvil. Lo que necesitas depende de qué vas a inspeccionar (ciclomotores y tractores, no es lo mismo que vehículos de otro tipo).
• Acreditación: el artículo 14.3 exige que las estaciones ITV estén acreditadas por la Entidad Nacional de Acreditación (ENAC) conforme a la norma UNE-EN ISO/IEC 17020. Si la actividad de la unidad móvil debe figurar expresamente en el alcance de esa acreditación es algo que fija cada comunidad y ENAC: confírmalo con ellas.
• Autorización autonómica: el órgano competente de la comunidad decide en qué condiciones y para qué vehículos puede operar.

Dónde encaja el vehículo importado

Una vez tienes claros equipos y autorización, el vehículo es una decisión de ingeniería y de logística. Las bases más habituales son un furgón o camión rígido, o un semirremolque cuando los equipos requieren volumen y una tractora dedicada. Cada opción tiene sus implicaciones:

• Furgón o camión rígido: más maniobrable en entornos rurales y de acceso limitado; la carga útil disponible para los equipos depende de la MMA y de la tara real de la ficha.
• Semirremolque: admite más volumen y equipamiento, pero necesita tractora, conductor con el permiso adecuado y espacio para maniobrar en cada punto de inspección.
• Configuración eléctrica: generador, grupo de alimentación y climatización deben estar previstos desde el diseño, y quedar reflejados en la documentación del vehículo.

Homologación de la reforma

Si el vehículo llega de Europa ya carrozado, comprueba en el certificado de conformidad o la ficha técnica cómo se define la carrocería. Si el equipamiento se instala después de importarlo, casi seguro habrá que tramitar una reforma con su proyecto y su inspección. Consulta con un ingeniero y con la estación ITV; no damos aquí plazos ni costes porque dependen de cada caso.

En una unidad móvil de inspección, el camión es lo que se ve; la autorización y la acreditación son lo que permite usarlo.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.