Traer un Vehículo Comercial de Holanda a España: Guía de Importación

Por qué Holanda destaca en vehículos comerciales

La posición de Países Bajos como nudo logístico europeo, con el puerto de Róterdam como punto de entrada del comercio intercontinental, ha generado una industria de transporte proporcionalmente enorme para el tamaño del país. Las flotas de transporte holandesas se renuevan con frecuencia y los vehículos liberados alimentan un mercado de segunda mano especialmente rico en semirremolques, vehículos frigoríficos, cisternas y equipos especiales que en otros mercados son difíciles de encontrar. Además, los distribuidores holandeses de vehículos comerciales como Bas Trucks, Kleyn Trucks y Van der Velden están acostumbrados a la venta internacional y ofrecen servicios de exportación integrados que facilitan enormemente el proceso al comprador extranjero.

Portales y distribuidores clave

Truck1.eu tiene su sede en Países Bajos y concentra una de las mayores ofertas de vehículos comerciales del continente. Kleyn Trucks, con sede en Vuren, gestiona un stock permanente de más de 1.500 unidades entre tractoras, rígidos y semirremolques con servicio de entrega a toda Europa. Bas Trucks en Veghel es otro referente con más de 2.000 vehículos en exposición y un taller propio que prepara los vehículos para la exportación. Para semirremolques, Broshuis y LAG tienen sus fábricas y distribuidores principales en Holanda y ofrecen unidades usadas certificadas a precios inferiores a los del mercado español.

Documentación RDW y proceso de compra

El RDW es el organismo holandés equivalente a la DGT española. Todo vehículo vendido en Países Bajos tiene un kentekenbewijs que es su documento de matriculación en dos partes. El comprador extranjero debe recibir del vendedor la baja del vehículo en el RDW, conocida como vrijwaringsbewijs, que certifica que el vehículo ha sido dado de baja para exportación y que no tiene deudas ni multas pendientes en Holanda. Sin este documento, la matriculación en España puede encontrar obstáculos burocráticos que retrasen significativamente el proceso.

Transporte desde Holanda a España

La distancia entre los principales centros de distribución holandeses y la frontera española es de aproximadamente 1.500 kilómetros, lo que supone un viaje de entre 14 y 18 horas por autopista. Para tractoras y camiones rígidos que estén en condiciones de circular, la opción más económica es conducirlos con una matrícula de exportación holandesa. Para semirremolques y vehículos que no pueden circular por sí mismos, el transporte mediante otro camión o mediante tren multimodal es la alternativa, con costes que varían entre 1.000 y 2.000 euros dependiendo del tipo de vehículo y del punto de entrega en España.

Preguntas frecuentes

¿Un vehículo holandés pasa la ITV española sin modificaciones?

En la mayoría de los casos sí, ya que los vehículos comerciales holandeses cumplen las mismas normativas europeas de seguridad y emisiones que los españoles. Los puntos que más frecuentemente generan incidencias son el sistema de iluminación, que en algunos modelos holandeses incluye luces de posición laterales o traseras de configuración diferente a la habitual en España, y las marcas de homologación de los retrovisores. Si el vehículo dispone de COC europeo, la ITV previa se limita a verificar que el vehículo corresponde a lo descrito en el certificado y que su estado mecánico es satisfactorio.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.