Importar camiones desde Holanda: BAS Trucks, Kleyn y el hub de Rotterdam

Por que Holanda domina el mercado europeo de camiones usados

Los Paises Bajos han desarrollado un ecosistema de compraventa de vehiculos comerciales de segunda mano que no tiene equivalente en ningun otro pais europeo. El motivo historico es el puerto de Rotterdam: el mayor puerto de Europa y durante decadas el mayor del mundo. Rotterdam es un hub donde convergen mercancias de todo el planeta, y esta actividad ha generado una industria auxiliar de transporte y logistica que incluye la compraventa de los propios vehiculos que mueven esas mercancias. Los dealers neerlandeses compran flotas enteras de empresas de transporte de toda Europa occidental, las revisan, las preparan y las reexportan a compradores de todo el mundo. Este modelo de negocio ha creado una eficiencia de mercado que beneficia al comprador: gran volumen de oferta, precios transparentes, calidad estandarizada y logistica de exportacion integrada.

BAS Trucks y Kleyn Trucks: los gigantes de la segunda mano

BAS Trucks, con sede en Veghel (Brabante del Norte), es el mayor dealer independiente de camiones de segunda mano de Europa. Su inventario permanente supera las 3 000 unidades que cubren desde furgonetas hasta tractoras, pasando por camiones rigidos, remolques, semirremolques y maquinaria de construccion. BAS Trucks exporta a mas de 100 paises y tiene un departamento de exportacion con personal hispanohablante, documentacion multilingue y servicios de logistica puerta a puerta. Kleyn Trucks, con sede en Vuren (Gelderland), es el otro gran referente con un inventario similar y una especializacion particular en tractoras y vehiculos de construccion. Ambos dealers ofrecen garantia limitada, financiacion internacional, inspeccion previa a la compra y transporte hasta el puerto o la frontera. Comprar en BAS o Kleyn es probablemente la forma mas segura y eficiente de importar un camion de segunda mano a Espana.

Precios orientativos en los Paises Bajos en 2026

• Tractora DAF XF 480 (2019-2021, 400 000-600 000 km): 38 000-54 000 EUR.
• Tractora Scania R 450 (2019-2021, 400 000-600 000 km): 44 000-60 000 EUR.
• Tractora Volvo FH 460 (2019-2021, 400 000-600 000 km): 42 000-58 000 EUR.
• Tractora MAN TGX 18.470 (2019-2021, 400 000-600 000 km): 36 000-50 000 EUR.
• Mercedes Sprinter 314 CDI L3H2 (2019-2021, 100 000-170 000 km): 18 000-25 000 EUR.
• Camion rigido DAF CF 290 caja cerrada (2018-2020, 200 000-350 000 km): 32 000-45 000 EUR.
• Semirremolque Schmitz Cargobull SCS 24 lona (2019-2021): 12 000-18 000 EUR.

DAF: la marca local con ventaja competitiva

DAF Trucks, con sede en Eindhoven (a una hora de Rotterdam), es la marca de camiones mas vendida en los Paises Bajos y una de las lideres en Europa. Comprar un DAF en su mercado domestico ofrece una ventaja de precio significativa: la abundancia de stock y la renovacion constante de flotas locales hacen que los DAF neerlandeses sean entre un 5 y un 15 por ciento mas baratos que el mismo modelo en Espana. La gama XF (larga distancia), CF (versatil) y LF (distribucion ligera) cubre todas las necesidades del transporte profesional. La red de servicio de DAF en Espana es extensa, con mas de 60 puntos de asistencia, por lo que el suministro de repuestos y el mantenimiento estan garantizados. Un DAF XF 480 de 2020 con 500 000 km comprado en BAS Trucks por 42 000 EUR puede venderse en el mercado espanol por 50 000 a 55 000 EUR, lo que da una idea del ahorro real que supone importar desde Holanda.

Rotterdam como hub logistico de exportacion

El puerto de Rotterdam ofrece conexiones maritimas directas con todos los continentes, pero para la exportacion a Espana la carretera es la opcion mas practica y rapida. La distancia desde Rotterdam hasta la frontera espanola en Irun es de unos 1 400 km por autopista (ruta Rotterdam-Amberes-Paris-Burdeos-Irun), un recorrido de entre 14 y 16 horas de conduccion. Si el vehiculo puede circular con sus propios medios, el coste de traslado se limita al combustible (entre 400 y 600 EUR para un camion pesado) y los peajes franceses (entre 100 y 200 EUR). BAS Trucks y Kleyn ofrecen servicios de transporte en plataforma o en portacoches para vehiculos que no pueden circular, con tarifas que oscilan entre 800 y 1 500 EUR hasta Espana dependiendo del tipo de vehiculo. Los dealers neerlandeses tambien gestionan las matriculas de exportacion (exportkenteken, reconocibles por su fondo verde) y el seguro temporal asociado, lo que simplifica enormemente el proceso para el comprador extranjero.

Tramites de importacion desde los Paises Bajos

Los Paises Bajos pertenecen a la UE y a la zona euro, por lo que la compraventa es intracomunitaria sin aranceles ni riesgo de cambio de divisa. La documentacion del vehiculo es el kentekenbewijs (certificado de matriculacion), dividido en parte I (datos tecnicos) y parte II (datos de propiedad). El vendedor debe transferir la propiedad a traves del sistema RDW (Rijksdienst voor het Wegverkeer, la autoridad de trafico neerlandesa). Las matriculas de exportacion neerlandesas (exportkenteken, placas con fondo verde) son validas por un periodo determinado (normalmente 14 dias) y llevan asociado un seguro de responsabilidad civil que cubre la circulacion en toda la UE. En Espana, el proceso es el estandar de importacion intracomunitaria: modelo 576 para el IVA, IEDMT si corresponde, y ITV de importacion. La ITV neerlandesa (APK, Algemene Periodieke Keuring) es rigurosa y su historial esta disponible online a traves del portal del RDW, lo que permite verificar el estado del vehiculo antes de desplazarse a verlo.

Consejos para comprar en los Paises Bajos

• Empieza la busqueda en BAS Trucks y Kleyn Trucks: su inventario conjunto supera las 5 000 unidades y sus webs permiten filtrar por marca, modelo, anio, kilometraje y precio con resultados en espanol.
• Consulta el historial de APK en el portal del RDW (ovi.rdw.nl): introduce la matricula neerlandesa y obtendras el historial completo de inspecciones tecnicas, incluyendo kilometraje en cada inspeccion.
• Solicita un informe de estado (rapport) independiente si compras a un dealer mas pequenio: empresas como TUV o Dekra tienen presencia en los Paises Bajos y ofrecen inspecciones previas a la compra.
• Negocia en ingles: los neerlandeses tienen el nivel mas alto de ingles como segunda lengua de Europa continental y la comunicacion es fluida y directa.
• Planifica el viaje de inspeccion: Schiphol (Amsterdam) es un aeropuerto bien conectado con Espana y alquilar un coche para visitar dealers en Veghel o Vuren es sencillo y barato.
• Considera comprar tractora y semirremolque juntos: los dealers neerlandeses suelen ofrecer descuentos por paquete y gestionan la documentacion de ambos vehiculos de forma conjunta.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.