Plataforma elevadora sobre Iveco Daily importada desde Europa

Por que el Iveco Daily es el rey de las plataformas elevadoras

El Iveco Daily domina el segmento de plataformas elevadoras ligeras y medias en Europa por varias razones. Su chasis esta disponible en versiones de 3.500, 5.000 y 7.000 kg de MMA, lo que permite adaptar la carga util al tamano de la plataforma sin necesitar permisos de conduccion superiores en muchos casos. La version 70C18, con motor 3.0 litros de 180 CV, ofrece potencia suficiente para mover el conjunto con soltura tanto en ciudad como en carretera. Ademas, la batalla corta y la excelente maniobrabilidad del Daily permiten trabajar en calles estrechas y zonas urbanas donde un chasis de mayor tamano no podria acceder. Italia, Alemania y Francia son los principales mercados donde encontrar estas unidades.

Versiones de chasis Daily mas utilizadas con plataforma

• Daily 35C/35S (3.500 kg) — para plataformas compactas de 12 a 14 metros, conducible con permiso B.
• Daily 50C (5.000 kg) — permite cestas de hasta 18 metros, requiere permiso C1.
• Daily 70C (7.000 kg) — la base para plataformas de 20 a 22 metros, la mas demandada en importacion.
• Daily 72C (7.200 kg) — version reforzada para plataformas pesadas con mayor alcance lateral.

Fabricantes de plataforma mas habituales sobre Daily

Sobre el chasis Iveco Daily se montan plataformas de los principales fabricantes europeos. Ruthmann es probablemente el mas prestigioso, con modelos como el TB 220 y el TB 180, conocidos por su estabilidad y bajo peso. Multitel, firma belga, ofrece la serie MX y MT con excelente relacion precio-rendimiento. CTE, fabricante italiano, tiene los modelos ZED y B-LIFT que aprovechan al maximo la capacidad del chasis Daily. France Elevateur aporta modelos compactos ideales para el mercado frances y que llegan a Espana a precios muy competitivos. Finalmente, Oil and Steel tiene las series Snake y Octopussy, reconocidas por su alcance lateral y facilidad de uso.

Precios de importacion del Iveco Daily con plataforma

Un Iveco Daily 70C de 2019 con plataforma Ruthmann TB 220 y 60.000 km se encuentra en Alemania por 42.000 a 50.000 euros. En Italia, donde la oferta es mayor por la presencia de la fabrica Iveco, los precios pueden bajar a 38.000 a 46.000 euros para unidades equivalentes. En Espana, la misma configuracion se oferta por encima de 60.000 euros de media. Con el transporte, que desde Italia cuesta unos 700 a 900 euros, y los impuestos de importacion, el ahorro neto sigue siendo de 10.000 a 15.000 euros. Los modelos con plataforma de 14 metros sobre Daily 35C son aun mas asequibles, encontrandose desde 18.000 euros en el mercado europeo.

Que revisar en un Daily con plataforma antes de comprar

• Horas de funcionamiento de la plataforma: consultar el contador de la cesta, no solo el cuentakilometros del chasis.
• Estado de los cilindros hidraulicos: buscar fugas, rayaduras en los vastagos y holguras.
• Estabilizadores: comprobar que despliegan correctamente y que las patas no presentan deformaciones.
• Limitador de carga y sistemas de seguridad de la cesta: verificar funcionamiento del inclinometro y del anemometro.
• Motor y transmision del Daily: revisar turbo, inyectores y estado del embrague o convertidor.

Puntos debiles conocidos del Daily con plataforma

El principal punto debil del Iveco Daily con plataforma es la suspension trasera, que trabaja siempre cerca de su carga maxima por el peso del equipo. Conviene verificar el estado de las ballestas, los amortiguadores y los silentblocks del eje trasero. En los modelos anteriores a 2019, el sistema Hi-Matic de cambio automatico presentaba problemas en las primeras series que fueron corregidos con actualizaciones de software. Tambien es frecuente encontrar oxido en los pasos de rueda y en la parte inferior del bastidor, especialmente en unidades que han trabajado en regiones con inviernos duros y sal en las carreteras. La revision del turbo es critica en los motores F1C de 3.0 litros, donde el desgaste prematuro de los rodamientos del turbo es un fallo conocido.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.