Nitrógeno líquido en food trucks y eventos: helados, coctelería y qué no debe hacerse dentro del vehículo

El nitrógeno líquido es una mercancía regulada

En el transporte por carretera, el nitrógeno líquido es UN 1977, clase 2 (asfixiante, etiqueta 2.2), con categoría de transporte 3 y número de peligro 22. No importa que sea para hacer helados: si lo mueves en tu vehículo, el ADR te alcanza, aunque puedas beneficiarte de exenciones por cantidad (apartado 1.1.3.6) que un consejero de seguridad debe evaluar contigo.

Dentro de un food truck, el riesgo es el aire

Un food truck es un espacio pequeño, cerrado y con poco intercambio de aire. Al evaporar, el nitrógeno desplaza el oxígeno. Por eso la regla práctica es doble: no viajar con el dewar comunicado con la cabina y no trabajar con nitrógeno líquido en un espacio sin ventilación clara. La recomendación habitual es sacar el dewar al exterior o a una zona ventilada durante el servicio.

• Dewar sujeto y vertical durante el transporte, en una zona ventilada.
• Ventana o rejilla de ventilación de origen, y no solo la puerta.
• Un medidor de oxígeno en la zona de trabajo es una medida de seguridad razonable que muchos operadores instalan.
• Guantes criogénicos y protección ocular para el personal.
• Formación del personal en la manipulación y en qué hacer ante una fuga.

Cómo afecta al vehículo importado

Un food truck importado de fábrica de Alemania o Bélgica trae equipamiento alimentario, no criogénico. Si añades tú el dewar y el uso, la responsabilidad de la ventilación es tuya. Hay que sumar la parte sanitaria: registro sanitario y licencias municipales, que varían según ayuntamiento. La homologación de la reforma, si la hay, se tramita en ITV.

Fiscalidad del food truck

Un food truck sobre furgoneta es un N1 o M1 según su configuración, y el IEDMT depende de la clasificación de la ficha: en N1, solo no sujeto con afectación económica de al menos el 50 %. Si lo compras a un particular, pagarías ITP con el modelo 620; si a un profesional, IVA; nunca ambos.

Lo que no aconsejamos

No damos instrucciones de manipulación ni cantidades máximas por vehículo: eso lo determina un consejero de seguridad ADR con tu caso. Y ante la duda, sácalo del vehículo cerrado.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.