Mercedes Clase X: la pickup premium descatalogada que merece la pena importar

Por que la Clase X es un vehiculo unico e irrepetible

Mercedes-Benz lanzo la Clase X en 2018 con la intencion de crear una pickup que pudiera llevar el emblema de la estrella sin avergonzar a la marca. Para ello, el equipo de ingenieria de Stuttgart rediseno completamente el interior, instalo el sistema multimedia COMAND con pantalla de diez pulgadas, sustituyo el cuadro de instrumentos por uno propio con acabados metalicos y cuero autentico, y anadio el paquete completo de asistencias a la conduccion de la marca. La version estrella fue la X 350d con motor V6 turbodiésel 3.0 de 258 CV y traccion total permanente 4MATIC con diferencial central y reductora, un tren motriz integramente Mercedes que no comparte ni una sola pieza con el motor Nissan de las versiones de entrada. Esta exclusividad mecanica, combinada con la calidad percibida del interior y el prestigio de la marca, convierten a la Clase X V6 en un vehiculo sin equivalente actual en el mercado.

Estado del mercado y evolucion de precios

Al haber sido un modelo de produccion corta con ventas limitadas, el parque circulante de Clase X en Europa es reducido, lo que mantiene los precios firmes e incluso en tendencia alcista para las versiones mas buscadas. Una Clase X 350d Power Edition de 2019 con menos de sesenta mil kilometros se cotiza actualmente en Alemania entre treinta y cinco mil y cuarenta y dos mil euros, dependiendo del equipamiento y el estado general. En Espana, las pocas unidades que aparecen en el mercado superan los cuarenta y cinco mil euros con facilidad, y las versiones V6 con paquetes especiales como el Edition 1 o el Power alcanzan cifras cercanas a los cincuenta mil. La tendencia sugiere que los precios seguiran subiendo a medida que el stock de unidades bien conservadas se reduzca, lo que convierte la compra actual en una inversion con buenas perspectivas de revalorizacion.

Versiones y cual merece la pena importar

• X 220d Progressive: motor 2.3 dCi de 163 CV de origen Nissan, traccion trasera o 4x4 conectable, acabado basico
• X 250d Power: motor 2.3 dCi biturbo de 190 CV, traccion 4x4 conectable, equipamiento intermedio con camara y navegador
• X 350d Power: motor V6 3.0 turbodiésel Mercedes de 258 CV, traccion 4MATIC permanente, reductora, tope de gama
• Edition 1: version de lanzamiento limitada con detalles cosmeticos exclusivos en negro brillante y llantas AMG de veinte pulgadas

Importacion desde Alemania: proceso y costes

Importar una Clase X desde Alemania es una operacion intracomunitaria estandar que no presenta complicaciones especiales mas alla de las habituales en cualquier importacion de vehiculo europeo. El transporte terrestre hasta Espana cuesta entre seiscientos y novecientos euros, la ITV de importacion ronda los ciento cincuenta euros y el impuesto de matriculacion se calcula segun las emisiones del vehiculo. Para la version V6 350d, con emisiones de aproximadamente doscientos veintinueve gramos de CO2 por kilometro, el impuesto se situa en el tramo del catorce con setenta y cinco por ciento, lo que sobre un valor fiscal de treinta y ocho mil euros supone unos cinco mil seiscientos euros. Es un importe elevado, pero el ahorro bruto respecto al precio espanol sigue justificando la operacion con un beneficio neto de entre tres mil y cinco mil euros. Para las versiones de cuatro cilindros con emisiones mas bajas, el impuesto es proporcionalmente menor y el ahorro porcentual mayor.

Mantenimiento Mercedes y coste de propiedad

El principal argumento en contra de la Clase X siempre fue el coste de mantenimiento en la red oficial de Mercedes-Benz, superior al de una Navara o una Hilux equivalentes. Sin embargo, la realidad es mas matizada de lo que parece. Las versiones de cuatro cilindros comparten motor con la Nissan Navara, por lo que las piezas de desgaste como filtros, pastillas de freno y amortiguadores son identicas y tienen el mismo precio. Solo las versiones V6 utilizan componentes exclusivos Mercedes con precios superiores, pero incluso en este caso los costes son comparables a los de un Mercedes GLE diésel de similar potencia. Los intervalos de mantenimiento son de veinte mil kilometros o doce meses, y la mayoria de talleres independientes especializados en Mercedes pueden realizar las revisiones sin problemas utilizando piezas originales o de calidad equivalente a un coste inferior al del taller oficial.

Puntos de inspeccion criticos antes de comprar

Al tratarse de un vehiculo con componentes de dos fabricantes diferentes, hay algunos puntos especificos que conviene revisar con atencion antes de cerrar la compra. En las versiones de cuatro cilindros, los problemas mas habituales son los mismos que afectan a la Navara NP300: revision del estado del chasis en la zona de anclaje de la suspension trasera y verificacion del correcto funcionamiento del turbocompresor de geometria variable. En la version V6, el punto mas sensible es el sistema de inyeccion common rail de alta presion, que puede presentar fugas en los inyectores tras ochenta mil kilometros si el mantenimiento no ha sido escrupuloso con la calidad del combustible. Tambien es recomendable revisar el estado de la cadena de distribucion, que en el motor V6 de Mercedes tiene una vida util estimada de doscientos mil kilometros pero puede alargarse significativamente con cambios de aceite regulares y uso de lubricantes de especificacion correcta.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.