Kamag Wiesel y PrecisionMover: vehículos de patio, no camiones

Guía principal: homologar un camión importado en España

Quién es Kamag y qué es el Wiesel

Kamag Transporttechnik se fundó en 1969 como Karlsdorfer Maschinenbau Gesellschaft por el empresario Franz Xaver Kögel y el ingeniero Karl Weinmann, y se trasladó a Ulm en 1971. Tras la insolvencia de su matriz, Kögel, Otto Rettenmaier la adquirió en 2004 y hoy forma parte de TII, junto con Scheuerle y Nicolas. Su actividad abarca transportadores de astillero, portacajas intercambiables, tractoras de terminal, transportadores de cucharas de escoria y módulos autopropulsados.

El Wiesel combina una cabina de camión con el robusto chasis de un portacajas con accionamiento hidrostático. La unidad número 1.000 se entregó el 28 de agosto de 2015 a Rieck Logistik-Gruppe, para el transporte interno en su centro logístico del sur de Berlín. Según el fabricante, el Wiesel aprovecha componentes de camión para mantenerse al día con la normativa, usa motores Daimler y consume unos 5 litros por hora; la cabina procede de la serie Atego.

Datos técnicos que publica el fabricante

• TruckWiesel (tractora de terminal): motor diésel Mercedes-Benz refrigerado por agua de 110 kW (129 kW opcional) a 2.200 rpm, carga sobre quinta rueda de unos 18.000 kg, altura mínima de acoplamiento de 930 mm y velocidad aproximada de 40 km/h hacia delante y atrás.
• PrecisionMover 101 (portacajas): 17.000 kg de carga útil, accionamiento hidrostático con motor Deutz TCD 4.1 L4 de 115 kW, altura de elevación de 500 mm, radio de giro exterior de 10.300 mm, tara de unos 8.700 kg y capacidad para cajas de los tamaños C715, C745 y C782. Su velocidad máxima es de 40 km/h y el fabricante lo describe como un vehículo de patio o depósito, no pensado de forma principal para recorridos largos por vía pública.

La cuestión clave: patio, no carretera

La velocidad de 40 km/h y la descripción «intralogística» indican un uso dentro de recintos. El medio especializado que presentó el TruckWiesel menciona que puede ofrecerse con la posibilidad de homologación para circular por carretera, lo que confirma que no todas las unidades la tienen. En Alemania, según la Wikipedia alemana, se registran unas 100 altas anuales de vehículos nuevos de la marca en el Kraftfahrt-Bundesamt desde 2012, así que sí hay unidades matriculadas; pero eso no equivale a que cualquier Wiesel anunciado lo esté.

Por eso, antes de negociar, pregunta si el vehículo tiene documento de matrícula y cuál es su categoría (por ejemplo, N3 si figura como camión o tractora, u otra si se clasifica como vehículo especial o máquina), porque de ello dependen la ITV, la tributación y hasta si podrá circular por la vía pública en España. Si no tiene matrícula ni homologación de carretera, es un equipo de patio y solo podría trabajar en un recinto privado.

Qué revisar en un Wiesel o PrecisionMover usado

• Horas de trabajo: es un vehículo de trabajo continuo y los equipos de patio suelen medirse en horas; pide el contador y el historial de servicio.
• Accionamiento hidrostático: bombas y motores hidráulicos sin ruidos ni pérdida de presión; comprueba que acelera de forma progresiva.
• Quinta rueda o mesa elevadora: desgaste de la quinta rueda y del cilindro de la mesa, y holguras en sus articulaciones.
• Motor y cabina: sistema de postratamiento de gases si lo lleva, y estado de la suspensión de cabina; se vende con motor Daimler (Wiesel) o Deutz (PrecisionMover).
• Documentación: manual, declaración de conformidad y, si está matriculado, la ficha técnica con la categoría.
• Recambios: confirma con el servicio de TII que los recambios del modelo concreto siguen disponibles.

Importación y fiscalidad

Entre países de la UE no hay arancel ni DUA. Si vende un profesional alemán, la operación va con IVA alemán o por margen; si vende un particular, ITP (modelo 620, 3-8 % según comunidad). Nunca los dos.

Si en España acaba como camión o tractora de categoría N3, es un caso de no sujeción al IEDMT (artículo 65.1.a), 1.º, de la Ley 38/1992) y pasa ITV anual, semestral desde los 10 años. Si queda clasificado de otra manera, su tratamiento cambia: consulta con tu gestor, con la documentación alemana delante, antes de pagar.

Preguntas frecuentes

¿Puede un Kamag Wiesel circular por carretera?

Depende de la unidad. Su velocidad máxima ronda los 40 km/h y está pensado para patios logísticos, aunque puede ofrecerse con homologación de carretera. Comprueba el documento de matrícula.

¿Qué carga arrastra un TruckWiesel?

El fabricante indica una carga sobre quinta rueda de unos 18.000 kg con una altura de acoplamiento mínima de 930 mm.

¿Kamag pertenece a Scheuerle?

Ambas marcas pertenecen al mismo grupo, TII: Otto Rettenmaier adquirió Kamag en 2004 tras la insolvencia de su matriz.

¿Se paga IEDMT por un Wiesel?

Si se matricula como N3 es no sujeción; si se clasifica de otro modo, el tratamiento puede variar. Confírmalo con tu gestor.

Conclusión

Un Kamag Wiesel es una herramienta de patio excelente, pero no un camión barato: su valor está en las horas, el estado del accionamiento hidrostático y una documentación que aclare su categoría. Decide primero dónde va a trabajar y luego compra.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.