Inspección de una cisterna de GLP usada: intermedia a los 3 años y periódica a los 6 (RD 97/2014) antes de comprarla

Guía principal: la normativa ADR de mercancías peligrosas

Qué dice la norma española

El Real Decreto 97/2014, por el que se regulan las operaciones de transporte de mercancías peligrosas por carretera en territorio español, establece que las inspecciones periódicas de cisternas, vehículos batería y contenedores similares las realizan organismos de control autorizados, con las periodicidades del anejo 5. Según las fuentes consultadas, para las cisternas la inspección intermedia es a los 3 años y la periódica a los 6 años. Esas cifras son de referencia general: el plazo exacto de cada cisterna figura en su certificado y puede variar con el tipo de cisterna y de producto, así que contrástalo siempre con su documentación y con un organismo de control.

No confundas tres calendarios

• La ITV del vehículo (anual para más de 3.500 kg, semestral desde los 10 años).
• La inspección de la cisterna (periódica e intermedia, con las periodicidades del ADR y del RD 97/2014).
• Las pruebas de accesorios: mangueras, válvulas de seguridad y equipo de trasiego, con su propia vida útil según el fabricante.

Un camión con la ITV en vigor puede tener la cisterna caducada, y a la inversa. Pídelos por separado.

Preguntas para el vendedor antes de reservar

• ¿Cuál es la fecha de la última inspección periódica y de la última intermedia de la cisterna?
• ¿Existe informe completo de cada inspección, con las medidas de espesor y las pruebas de estanquidad?
• ¿Se ha reparado o sustituido algún componente del casco o de las válvulas? ¿Consta certificado?
• ¿Cuál es el código de cisterna y qué sustancias están autorizadas según el certificado? (Para GLP, ONU 1965 y ONU 1978 indican PxBN(M) en las tablas ADR consultadas.)
• ¿Ha transportado siempre GLP o productos distintos? El historial de servicio condiciona la limpieza y la corrosión.

Cómo entra en tu presupuesto

Si la inspección vence poco después de la compra, tu coste real incluye la propia inspección, posibles reparaciones y los días de inmovilización. Negocia el precio con esa fecha en la mano y pide el compromiso escrito de entregar la cisterna con certificados vigentes si es lo que se pacta. No damos aquí importes de inspección: varían por organismo, tamaño y provincia.

Fiscalidad

Un semirremolque cisterna sin motor no está sujeto al IEDMT. Si es un camión cisterna N2 o N3, opera la no sujeción del art. 65.1.a).1º de la Ley 38/1992. Vende un profesional: IVA. Vende un particular: ITP (modelo 620). Nunca ambos, y sin arancel ni DUA entre países de la UE.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.