¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guía · Semirremolques y remolques

Semirremolque frigorífico Krone Cool Liner: importar desde Europa

El transporte de mercancías a temperatura controlada exige semirremolques frigoríficos con certificación ATP en vigor. Países Bajos, Alemania y Francia renuevan flotas de Krone Cool Liner cada 5-7 años, liberando unidades con aislamiento eficiente y equipo de frío revisado a precios muy competitivos.

21 de agosto de 2026 11 min de lectura

Semirremolque frigorífico Krone Cool Liner: importar desde Europa

El Krone Cool Liner en detalle

Krone fabrica el Cool Liner en Lübtheen (Alemania) con paneles de espuma de poliuretano de 65 mm, suelo de aluminio antideslizante y puertas traseras con juntas dobles. El coeficiente K se mantiene por debajo de 0,40 W/m2K durante al menos 8 años si no hay impactos en los paneles.

Equipos de frío compatibles

Carrier Vector 1550 / 1950 -- el más extendido en flotas europeas; autonomía diésel de 24-36 h.
Thermo King SLXi 300 / 400 -- bajo consumo, telemática TracKing integrada.
Horas de compresor -- por debajo de 15.000 h el equipo tiene vida útil para 3-5 temporadas más.

Certificación ATP

España exige ATP vigente para transporte de perecederos. Los semirremolques importados deben renovar el certificado en un centro ATP autorizado (coste 400-700 EUR). Si la placa ATP original está caducada, se realiza un ensayo de estanqueidad isoterma antes de emitir la nueva.

Precios de referencia

Cool Liner 2020, Carrier Vector 1550, 12.000 h compresor: 22.000-28.000 EUR en Países Bajos.
Mismo perfil en España: 32.000-40.000 EUR.
Transporte desde Países Bajos: 900-1.300 EUR.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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