¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Modelo · Semirremolque

Importar remolque rígido (tándem) desde Alemania: guía 2026

Los remolques rígidos (tándem de 2 ejes o tri-ejes) complementan al camión rígido para maximizar la capacidad. En Alemania el concepto camión+remolque (Lastzug) es más popular que en España.

4 de agosto de 2026 8 min de lectura

Importar remolque rígido (tándem) desde Alemania: guía 2026

Más capacidad por menos

Un remolque tándem lona 2022 (2 ejes, 18 palets): 8.000-12.000 € en Alemania vs 12.000-16.000 € en España. Un remolque frigorífico tándem: 14.000-18.000 € vs 19.000-24.000 €.