Grua todoterreno importada para construccion: ventajas y proceso

Que es una grua todoterreno y por que es la mas versatil

Una grua todoterreno o all-terrain crane (AT) es una grua movil autopropulsada disenada para circular por vias publicas como un vehiculo mas y, al mismo tiempo, operar en terrenos irregulares, blandos o con pendiente gracias a su sistema de traccion y direccion en todos los ejes. A diferencia de las gruas sobre camion convencionales, que dependen de un chasis rigido optimizado para carretera, las todoterreno incorporan suspension hidraulica ajustable, bloqueo de diferenciales y neumaticos de alto perfil que les permiten acceder a zonas de obra donde un camion convencional no podria entrar. Esta doble capacidad las convierte en la herramienta preferida para empresas de construccion que necesitan mover la grua entre distintos tajos sin depender de un gondola de transporte.

Principales fabricantes de gruas todoterreno en Europa

• Liebherr — gama LTM, desde 30 hasta 1.200 t. Lider absoluto en cuota de mercado europeo.
• Tadano (Demag) — series ATF y AC, de 40 a 700 t. Fabricacion alemana con respaldo global.
• Grove (Manitowoc) — gama GMK, de 40 a 450 t. Fuerte presencia en Benelux y Francia.
• Terex — modelos Explorer y Challenger, gama media de 40 a 100 t.
• Sany — gama STC y SAC, de 25 a 220 t. Relacion calidad-precio agresiva en el mercado europeo.

Rangos de capacidad y para que obra sirve cada uno

Las gruas todoterreno de 30 a 60 toneladas cubren la gran mayoria de los trabajos de construccion de edificacion residencial y comercial: izado de vigas de hormigon prefabricado, montaje de estructuras metalicas de naves industriales, colocacion de equipos de climatizacion en cubiertas y operaciones de carga general en obra. Las de 80 a 150 toneladas se destinan a obra civil pesada como puentes, viaductos, instalaciones portuarias y montaje de turbinas eolicas. Por encima de 200 toneladas entramos en el territorio de los grandes proyectos de infraestructura: centrales termicas, refinerias, plataformas offshore y los aerogeneradores de ultima generacion cuyos componentes superan las 100 toneladas de peso unitario.

Coste total de importar una todoterreno a Espana

El coste total de importacion incluye el precio de la maquina, el transporte desde el pais de origen, los impuestos de importacion aplicables dentro de la Union Europea y los gastos de matriculacion e ITV en Espana. Para una todoterreno de 60 toneladas comprada en Alemania por 300.000 euros, el transporte ronda los 5.000 euros, el ITP oscila entre 12.000 y 24.000 euros segun la comunidad autonoma, y los gastos de matriculacion e ITV suman otros 1.500 a 2.500 euros. El coste total de la operacion se situa en torno a 320.000 a 330.000 euros, frente a los 380.000 a 440.000 euros que costaria la misma maquina adquirida directamente en el mercado espanol.

Normativa espanola para circulacion de gruas todoterreno

Las gruas todoterreno matriculadas en Espana se clasifican como vehiculos especiales autopropulsados y estan sujetas a la normativa de circulacion de vehiculos especiales recogida en el Real Decreto 443/2001 y la Instruccion 08/V-74 de la DGT. Pueden circular por carretera con una velocidad maxima de 40 a 80 km/h dependiendo del tipo de via y las dimensiones de la maquina. Si la grua supera los 3 metros de ancho, los 4,5 metros de alto o los 12 metros de largo, necesita autorizacion complementaria de transporte especial y en algunos casos escolta. La ITV se pasa anualmente y verifica tanto las condiciones de circulacion como los sistemas de seguridad especificos de la grua.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.