Rough terrain crane: importar una grua para terrenos dificiles

Que diferencia una rough terrain crane de una all-terrain

La diferencia fundamental es que una rough terrain crane no esta disenada para circular por carretera. Su velocidad maxima rara vez supera los 30 km/h, no cumple la normativa de homologacion vial y debe transportarse al tajo sobre una gondola de plataforma baja. A cambio, ofrece una capacidad todoterreno muy superior a la de las gruas all-terrain: mayor distancia al suelo, neumaticos de gran seccion con dibujo agresivo, bastidor articulado en algunos modelos y un centro de gravedad muy bajo que le permite operar con seguridad en pendientes pronunciadas y suelos irregulares. Son la herramienta ideal para obras de explanacion, canteras, plantas de aridos, parques eolicos en fase de terraplen y cualquier entorno donde la superficie de trabajo no esta asfaltada ni compactada.

Marcas principales de rough terrain cranes

• Tadano GR — la gama mas amplia del mercado, de 15 a 160 t. Fabricacion japonesa con soporte europeo.
• Liebherr LRT — gama compacta de 12 a 100 t. Calidad alemana y postventa Liebherr.
• Link-Belt RTC — de 25 a 120 t. Fuerte en el mercado norteamericano pero presentes en Europa.
• Kobelco RK — de 25 a 70 t. Compactas, fiables y con buena relacion calidad-precio.
• Sany SRC — de 25 a 90 t. Precio agresivo y creciente presencia en puertos europeos.

Mercado europeo de rough terrain cranes de segunda mano

El stock europeo de rough terrain cranes de segunda mano se concentra en Paises Bajos, Belgica y el norte de Alemania, donde las empresas de alquiler de maquinaria para los sectores de energia eolica, petrolifero y portuario renuevan sus parques con frecuencia. Las subastas de Ritchie Bros en Moerdijk y las de Euro Auctions en Dormagen son puntos de referencia para encontrar unidades bien mantenidas a precios competitivos. Tambien hay stock interesante procedente de los paises nordicos, especialmente Noruega y Suecia, donde las rough terrain cranes se utilizan intensivamente en proyectos de infraestructura y se retiran con pocas horas relativas para el tonelaje que manejan.

Transporte de una rough terrain crane a Espana

Al no poder circular por carretera de forma autonoma, las rough terrain cranes deben transportarse sobre gondola de plataforma baja. Para las maquinas de hasta 35 toneladas de peso propio, un transporte estandar de tres ejes es suficiente. Las de mayor tonelaje requieren gondolas de cuatro o cinco ejes con permisos de transporte especial. El coste del transporte desde Paises Bajos o el norte de Alemania hasta Espana oscila entre 4.000 y 10.000 euros dependiendo del peso y las dimensiones de la maquina. Es fundamental que el transportista disponga de seguro especifico para maquinaria pesada y que la ruta evite puentes y tuneles con restriccion de peso o altura.

Matriculacion de una rough terrain crane en Espana

Las rough terrain cranes pueden matricularse en Espana como maquina autopropulsada especial o inscribirse en el registro de maquinaria industrial segun su uso previsto. Si se destina a obras de construccion y va a desplazarse entre tajos por via publica, necesita matriculacion como vehiculo especial con las limitaciones de velocidad y dimensiones que establece la normativa vigente. Si opera exclusivamente dentro de un recinto industrial, portuario o una explotacion minera, puede registrarse como maquina industrial sin necesidad de matricula de circulacion. En ambos casos, la ITV verifica que los sistemas de seguridad de la grua cumplen la normativa europea y que la maquina esta en condiciones mecanicas adecuadas.

Precios de referencia de rough terrain cranes en Europa

Una Tadano GR-500EX de 50 toneladas fabricada en 2019 con unas 4.000 horas se encuentra en el mercado europeo entre 200.000 y 260.000 euros. Una Liebherr LRT 1100-2.1 de 100 toneladas de 2020 con 3.000 horas oscila entre 350.000 y 420.000 euros. En Espana, las pocas unidades disponibles cotizan con un recargo del 25 al 40 por ciento sobre estos precios europeos, lo que convierte la importacion directa en una operacion economicamente muy rentable incluso descontando los costes de transporte por gondola e impuestos de matriculacion.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.