¿Qué tipo de vehículos importa Truckalyze?

Vehículo profesional en todo su rango: cabezas tractoras N3, camiones rígidos y chasis-cabina N2 y N3, furgones de gran volumen y furgonetas de carga N1. También carrozados específicos como frigoríficos ATP, lona corredera, basculantes o unidades con grúa auxiliar.

¿Trabajáis con autónomos o solo con grandes flotas?

Con ambos. Acompañamos desde el autónomo que compra su primera tractora hasta empresas que renuevan varias unidades al año. El proceso es el mismo; lo que cambia es el volumen y los plazos de entrega.

¿Desde qué países importáis?

Tenemos cobertura directa en Alemania, Bélgica, Países Bajos, Polonia, Francia e Italia, que concentran la mayor rotación de vehículo industrial de Europa. También monitorizamos Austria, Chequia, Dinamarca y Suecia.

¿Puedo deducir el IVA de un vehículo industrial importado?

Los vehículos de categoría N afectos a una actividad económica admiten deducción del IVA soportado, habitualmente al 100 % frente a la presunción del 50 % que se aplica a turismos. La deducción concreta depende de tu situación: confírmala siempre con tu asesor fiscal.

¿Hacéis peritaje antes de comprar?

Sí, sin excepciones. Un perito revisa la unidad en el país de origen: motor, transmisión, chasis, sistema de frenos, tacógrafo y carrozado, antes de que se comprometa ningún importe.

Guia · Furgonetas por profesion

Furgoneta para pintores y reformistas: espacio de carga ideal

Pintores y reformistas necesitan el maximo volumen de carga posible: escaleras, cubos de pintura, herramientas electricas, sacos de yeso y perfileria. La prioridad es espacio bruto mas que organizacion fina. En Europa hay gran stock de furgonetas L3H3 y L4H3 ex-logistica con volumenes de hasta 17 metros cubicos.

20 de agosto de 2026 7 min de lectura

Furgoneta para pintores y reformistas: espacio de carga ideal

Modelos de maximo volumen

Renault Master L3H3: hasta 15,1 m3 de volumen de carga, la mejor relacion precio-espacio.
Mercedes Sprinter L3H3 (VS30): 14,4 m3, calidad de construccion superior.
Ford Transit L4H3: hasta 15,1 m3, version jumbo para maxima longitud de carga.
Fiat Ducato L4H3: 17 m3 de volumen, el mas grande del segmento.

Necesidades especificas de pintores y reformistas

Suelo protegido con revestimiento lavable: la pintura y el yeso ensucian mucho.
Barras de amarre laterales para asegurar escaleras y tablones.
Techo interior alto (H3) para transportar escaleras de tijera plegadas en vertical.
Puerta lateral corredera amplia para cargar planchas de pladur de 2,50 x 1,20 m.
Proteccion de paredes laterales con tablero contrachapado o PVC.

Precios orientativos (2026)

Master L3H3 ex-logistica (2018-2020, 130 000 km): 14 000-20 000 EUR.
Sprinter L3H3 (2019-2021, 100 000 km): 22 000-30 000 EUR.
Ducato L4H3 (2018-2020, 120 000 km): 13 000-19 000 EUR.
Transit L4H3 ex-flota UK (2018-2020, 110 000 km): 15 000-21 000 EUR.

Consejo practico

Para pintores y reformistas, lo mas rentable suele ser importar una furgoneta ex-logistica sin equipamiento interior y proteger el interior uno mismo con tablero fenolico y suelo de goma. Estas unidades ex-reparto son las mas baratas del mercado porque las empresas logisticas renuevan en masa y el interior ya viene vacio.

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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.

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