Empresa constructora que importo tres hormigoneras de Europa y ahorro en cada obra

Depender de subcontratas: un coste oculto enorme

Construcciones Herrera ejecutaba obras civiles de tamano medio en la Comunidad de Madrid: urbanizaciones, naves industriales y rehabilitaciones de edificios. Para cada obra necesitaban hormigon premezclado, pero al no disponer de flota propia de hormigoneras, dependian de subcontratas que les cobraban precios elevados y no siempre cumplian con los horarios de entrega. Un retraso de dos horas en la llegada del hormigon podia paralizar una cuadrilla de quince operarios, generando sobrecostes de mano de obra que se acumulaban obra tras obra. La decision de comprar sus propias hormigoneras llevaba anos sobre la mesa, pero los precios en Espana frenaban la inversion.

Alemania y Austria: mercado de vehiculos de construccion

El sector de la construccion en centroeuropa es mucho mas grande que el espanol, y las empresas renuevan maquinaria y vehiculos con ciclos mas cortos. Truckalyze localizo dos Mercedes Actros 3241 con cuba Stetter de 8 metros cubicos en un concesionario de Munich y un MAN TGS 32.400 con cuba Liebherr en Viena. Los tres vehiculos eran de 2019, tenian entre 60.000 y 80.000 km y sus cubas habian sido revisadas con certificados de espesor de chapa y estado del sistema hidraulico de giro. Los precios oscilaban entre 48.000 y 52.000 EUR por unidad, frente a los 62.000 a 68.000 EUR que costaban vehiculos similares en el mercado espanol.

Desglose de la operacion

• Dos Mercedes Actros 3241 en Munich: 49.000 EUR cada uno.
• Un MAN TGS 32.400 en Viena: 52.000 EUR.
• Transporte de los tres vehiculos hasta Madrid: 3.800 EUR en total.
• IEDMT y matriculacion de los tres: 9.600 EUR.
• Coste total: 162.400 EUR frente a 198.000 EUR en el mercado nacional.
• Ahorro total: 35.600 EUR.

Impacto en la operativa de las obras

Desde que Construcciones Herrera dispone de sus propias hormigoneras, el control sobre los plazos de obra ha mejorado radicalmente. Ya no dependen de la disponibilidad de terceros para programar los vertidos de hormigon, pueden trabajar en turno de noche cuando las obras lo requieren y han eliminado los sobrecostes por esperas improductivas de las cuadrillas. Ademas, al comprar el hormigon directamente a la planta y transportarlo con sus propios vehiculos, el coste por metro cubico de hormigon puesto en obra se ha reducido un 18%. El ahorro de 35.600 EUR en la compra de los vehiculos se ha multiplicado con el ahorro operativo de cada obra, convirtiendo la importacion en la inversion mas rentable de los ultimos cinco anos de la empresa.

Tres hormigoneras importadas por lo que costaban dos en Espana. Ahora controlamos los tiempos de obra y el coste del hormigon esta en nuestras manos.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.