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Fiscalidad y costes
Cuánto cuesta realmente importar un vehículo comercial o industrial: IEDMT, IVA, ITP, aranceles, transporte y gastos, con ejemplos.
Neumáticos de camión de larga distancia en 2026: costes reales y consumo
Los neumáticos son la segunda partida operativa después del combustible en un tractor+semirremolque de larga distancia. Elegir bien reduce hasta un 6 % el consumo y alarga la vida útil hasta un 40 % más que la media. Este es el marco 2026.
Plazo de amortización de una cabeza tractora en una empresa de transporte en 2026
La cabeza tractora es un activo fijo de vida larga y coste alto. Cómo se amortiza fiscalmente determina el impacto en resultados y el ritmo de renovación de flota. Explicamos las claves 2026.
Subvenciones para renovación de flota de transporte en España en 2026
En 2026 conviven varios programas de ayuda a la renovación de vehículos industriales, con particular foco en la transición a motorizaciones alternativas. Los presupuestos, plazos y requisitos varían por convocatoria; aquí un resumen consolidado con las claves prácticas.
Deducción del IVA en vehículo industrial: lo que cambia frente a un turismo
Una de las razones por las que el vehículo industrial es fiscalmente más amable que el turismo es la deducción del IVA. La diferencia no es menor y afecta directamente al desembolso real de la operación. Aquí explicamos el marco general, qué documentación conviene tener ordenada y qué particularidades aparecen cuando el vehículo viene de otro país de la Unión Europea.
Coste total de propiedad de un camión: el precio de compra es solo el principio
Dos tractoras con el mismo precio de compra pueden costarte cantidades muy distintas a lo largo de cinco años. El precio de adquisición es una foto; el coste por kilómetro es la película. Esta guía explica qué partidas hay que meter en la cuenta antes de decidir qué vehículo importar.
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