Caballete en A o en V: qué diferencia hay en un semirremolque de transporte de vidrio plano

El caballete en A: dos planos enfrentados

El caballete en A monta dos estructuras inclinadas que se apoyan una contra otra formando una especie de tejado invertido, de modo que las planchas de vidrio se colocan a ambos lados, apoyadas en cada plano. Es la configuración más habitual en semirremolques de uso general para vidrio plano, porque permite cargar por los dos lados y equilibra bien el peso sobre el eje longitudinal del chasis.

El caballete en V: un único plano central

El caballete en V (o caballete simple) monta una única estructura inclinada, normalmente centrada, contra la que se apoya el vidrio desde un solo lado. Se usa más en semirremolques de menor capacidad o en configuraciones donde interesa dejar un lateral libre para maniobras de carga con ventosas o pórticos, algo habitual en almacenes y plantas de transformación con espacio de acceso limitado a un solo costado.

Qué mirar al comparar dos unidades de segunda mano

• Número de caballetes y separación entre ellos, que determina cuántos paquetes de vidrio caben y de qué anchura máxima.
• Altura del caballete y si el chasis va rebajado, algo relevante para el gálibo si se van a transportar planchas de gran formato.
• Estado del recubrimiento antideslizante y de los topes de goma o fieltro en el punto de contacto con el vidrio: un recubrimiento deteriorado es la primera causa de roturas por microabrasión durante el transporte.
• Compatibilidad de los puntos de anclaje de las cinchas con el sistema de amarre que va a usar el comprador, ya que no todos los fabricantes homologan el mismo tipo de cincha o trinquete.

No hay una configuración objetivamente mejor

La elección entre caballete en A o en V depende del tipo de vidrio que se va a mover (planchas estándar frente a formatos extra grandes, vidrio simple frente a laminado o templado ya montado) y de cómo esté organizada la carga y descarga en las instalaciones de origen y destino. No existe una capacidad de carga universal para cada tipo de caballete: cada fabricante certifica la suya propia según el diseño concreto de la unidad, y esa cifra debe verificarse en la placa de características y la documentación técnica del semirremolque en cuestión, nunca por comparación con otra unidad similar.

Un caballete en A no es mejor ni peor que uno en V: es una respuesta distinta al mismo problema, y la respuesta correcta depende de cómo se carga y descarga el vidrio en cada extremo del trayecto.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.