Sistema de frenos de camion: mantenimiento y revision completa

Componentes del sistema de frenos en camiones modernos

Los camiones modernos importados de Europa cuentan con sistemas de frenado complejos que combinan frenos de disco o tambor con sistemas neumaticos, retardadores electromagneticos o hidraulicos y freno motor. Los frenos de disco se han impuesto en los ejes delanteros y cada vez mas en los traseros por su mayor capacidad de disipacion de calor y menor distancia de frenado. El sistema neumatico utiliza aire comprimido para accionar los actuadores de freno, con un compresor, un secador de aire, valvulas de control y camaras de freno que deben funcionar en perfecto estado. Los camiones escandinavos como Scania y Volvo incorporan ademas retardadores integrados que reducen el desgaste de los frenos de servicio en descensos prolongados.

Intervalos de revision del sistema de frenado

La revision del sistema de frenos debe realizarse como minimo cada treinta mil kilometros o cada seis meses, lo que ocurra primero. En cada revision se debe medir el grosor de las pastillas o zapatas, verificar el estado de los discos o tambores, comprobar la estanqueidad del circuito neumatico y revisar el funcionamiento de las valvulas de control. El secador de aire debe recibir mantenimiento cada cien mil kilometros aproximadamente, incluyendo la sustitucion del cartucho desecante. Las camaras de freno y los ajustadores automaticos de holgura deben inspeccionarse en cada revision para garantizar un frenado uniforme y equilibrado en todos los ejes del vehiculo.

Sintomas de desgaste y cuando actuar

• Aumento de la distancia de frenado o sensacion de freno esponjoso
• Vibraciones en el pedal o en el volante al frenar
• Ruidos metalicos o chirridos al aplicar los frenos
• Desviacion del vehiculo hacia un lado durante la frenada
• Testigos luminosos de averia en el sistema de frenos o ABS
• Presion del circuito neumatico que tarda mas de lo normal en alcanzar el nivel operativo
• Fugas de aire audibles en las camaras de freno o en las conexiones neumaticas

Freno motor y retardador: mantenimiento especifico

El freno motor y el retardador son sistemas auxiliares que reducen drasticamente el desgaste de los frenos de servicio, especialmente en rutas con descensos prolongados. El freno motor funciona mediante la compresion del aire en los cilindros y no requiere un mantenimiento especifico mas alla del correcto funcionamiento del sistema de accionamiento. Los retardadores hidraulicos o electromagneticos si necesitan revision periodica del nivel de aceite en el caso de los hidraulicos y de las conexiones electricas en los electromagneticos. Un retardador que no funciona correctamente obliga a un uso excesivo de los frenos de servicio, lo que acelera su desgaste y puede provocar el temido fading o desvanecimiento de los frenos por sobrecalentamiento.

Particularidades de frenos en camiones importados de Suecia

Los camiones importados de Suecia, principalmente Scania y Volvo, suelen llegar con sistemas de frenado en excelente estado gracias a las rigurosas inspecciones tecnicas del pais nordico. Sin embargo, es importante tener en cuenta que estos vehiculos pueden haber operado con neumáticos de invierno y en condiciones de hielo, lo que implica un uso distinto del sistema de frenos. Los frenos de disco EBS con control electronico de estabilidad son estandar en estos camiones y requieren un equipo de diagnostico especifico para la calibracion y el mantenimiento. Antes de poner en servicio un camion importado de Suecia conviene realizar una revision completa del sistema y verificar que todos los sensores ABS y ESP funcionan correctamente.

Costes de mantenimiento y sustitucion de frenos

El coste de sustitucion de pastillas de freno en un camion oscila entre trescientos y seiscientos euros por eje, dependiendo del modelo y la calidad de las pastillas. Si ademas es necesario rectificar o sustituir los discos de freno, el coste puede ascender a mil doscientos euros por eje. Las camaras de freno tienen un coste de entre ciento cincuenta y trescientos euros por unidad mas la mano de obra. Un reacondicionamiento completo del sistema de frenos de un camion de tres ejes puede alcanzar los cuatro mil euros, pero es una inversion imprescindible para la seguridad y para superar la ITV sin problemas. Recuerda que circular con frenos en mal estado conlleva sanciones graves y la inmovilizacion del vehiculo.

Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.