Paneles naranja y placas-etiqueta ADR en camiones importados: normativa
Los paneles naranja y las placas-etiqueta son la señalización visible de que un camión transporta mercancías peligrosas. En un vehículo importado, deben cumplir las mismas dimensiones y estándares reflectantes que exige el ADR vigente. Un panel mal colocado o con números ilegibles puede acarrear la inmovilización del vehículo.
Guía principal: la normativa ADR de mercancías peligrosas
Paneles naranja: qué indican y dónde van
El panel naranja es una placa rectangular de 40 x 30 cm, de color naranja reflectante con borde negro de 15 mm. Cuando lleva números, la mitad superior muestra el número de identificación de peligro (ej. 33 = muy inflamable) y la inferior el número ONU de la mercancía (ej. 1203 = gasolina). Se colocan en la parte delantera y trasera del vehículo.
Placas-etiqueta de peligro (rombos)
- Se colocan en ambos laterales y en la parte trasera de la cisterna o contenedor.
- Tamaño mínimo: 250 x 250 mm (punta a punta del rombo).
- El pictograma y el color deben corresponder a la clase y división de la mercancía.
- Si la mercancía tiene riesgo subsidiario, se añade un segundo rombo debajo del principal.
Errores frecuentes en camiones importados
- Paneles naranja con material reflectante degradado por la exposición solar — deben sustituirse.
- Números impresos en adhesivo que se despegan con la lluvia en vez de grabados o atornillados.
- Placas-etiqueta con pictograma antiguo (anterior al ADR 2019) que ya no cumple la norma.
- Falta de panel naranja vacío (sin números) cuando el vehículo circula de vacío pero sin limpiar.
Verificación en la ITV española
La ITV comprueba la existencia, ubicación, estado y legibilidad de paneles y placas-etiqueta. Si el camión importado llega con señalización deteriorada, debe renovarla antes de la inspección. Los paneles pueden adquirirse en distribuidores homologados y deben cumplir la norma UNE-EN 14502-2 de retrorreflexión.
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Este artículo ha sido elaborado con asistencia de inteligencia artificial y revisado por el equipo editorial de Truckalyze.
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